UpdateTime：2018/11/16 10:57:16

據(jù)《勞氏日報》報導(dǎo)消息稱，馬士基(MAERSK)、地中海航運(MSC)、達飛集團(CMA)、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)計劃成立新協(xié)會，旨在促進集裝箱航運業(yè)的信息技術(shù)(IT)標準化。

據(jù)報道，該組織不打算開發(fā)或者運營數(shù)字化平臺，商業(yè)化事宜不在其討論范圍，僅為促進標準化，協(xié)調(diào)船公司、客戶和第三方之間的信息交流。將重點推進數(shù)字化、標準化與互用性(interoperability)。

該組織發(fā)言人、地中海航運首席信息官André Simha表示，以區(qū)塊鏈為例，無論是馬士基與IBM，還是馬士基與物流軟件供應(yīng)商CargoSmart，他們之間的合作只有在信息以統(tǒng)一的方式共享時才有效。他進一步解釋稱“這就是我們的用處所在。船公司可以開發(fā)自己的軟件，但我們會提供一定的標準和管理方式。”

目前，五家公司的IT部門主管正在探討可能制定的標準，這些標準將完全向業(yè)內(nèi)所有利益相關(guān)者公開，且不收取費用。

Andre Simha 認為：“(成立這一組織的)時機很對，新興技術(shù)創(chuàng)造了全新的、貼近客戶的機會?！?

五家公司還在一份聯(lián)合聲明中表示：“盡管航運業(yè)目前已經(jīng)有多家組織和協(xié)會，但承運人之間還是需要一個中立的、非營利性的組織，為整個行業(yè)和利益相關(guān)者謀求利益?！?

該組織有待相關(guān)部門批準，預(yù)計將在明年初正式啟動，屆時將邀請更多班輪公司加入。幾位創(chuàng)始成員相信，所有主要船公司都會加入進來。

而就在此前不久，全球知名訂艙交易平臺、軟件和信息提供商INTTRA對200多名航運和技術(shù)高級主管進行了調(diào)查，其中91%的人認為，船公司之間建立數(shù)據(jù)標準是必不可少的。

馬士基集團首席技術(shù)信息官Adam Banks 表示：“隨著集裝箱航運業(yè)進一步數(shù)字化，一套通用的技術(shù)標準將確保行業(yè)的互通性并使各方能夠?qū)Ｗ⒂谔峁┯懈郊又档姆?wù)。最終，這將有利于客戶供應(yīng)鏈中的所有相關(guān)方。”

達飛執(zhí)行技術(shù)及轉(zhuǎn)型副總裁Rajesh Krishnamurthy說：“達飛一直在尋找最佳實踐和標準，以支持公司的創(chuàng)新和數(shù)字戰(zhàn)略。 作為創(chuàng)始成員，我們可以一起創(chuàng)建整個行業(yè)的數(shù)字化標準。”

赫伯羅特信息技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)Martin Gnass說：“我們堅信未來的挑戰(zhàn)只能通過共同的努力來解決。作為航運公司，我們?nèi)匀辉谑袌錾匣ハ喔偁?，但我們將共同塑造航運業(yè)的未來?！?

地中海航運首席信息官 Andre Simha表示：“航運企業(yè)已經(jīng)到達一個臨界點，需要在中立和非營利的協(xié)會框架內(nèi)尋求共同、開放及可為的事情。”

ONE企業(yè)及創(chuàng)新執(zhí)行總監(jiān)Noriaki Yamaga說：“近年來，ONE看到了航運物流業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展浪潮，但我們對采用一些公司的新技術(shù)持謹慎態(tài)度，因為市場上并沒有通用的標準，這可能最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈中所有利益相關(guān)方所做的工作需要進行重新整合。航運企業(yè)有必要在新技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域進行討論和合作，以建立行業(yè)的通用信息技術(shù)標準和治理體系，以現(xiàn)代化的方式簡化和數(shù)字化航運流程。”