UpdateTime：2017/8/31 14:14:46

8月30日，中國臺(tái)灣國際造船舉行為長榮海運(yùn)量身打造的2,800TEU集裝箱船“長喜”輪命名儀式，該船是臺(tái)船為長榮集團(tuán)建造的10艘2800TEU集裝箱船系列中的第1艘。

“長喜”輪船長211米，船寬32.8 米，滿載吃水11.2 米，航速可達(dá)到21.8節(jié)。全船共有5個(gè)貨艙，總計(jì)可以裝載2926個(gè)標(biāo)準(zhǔn)柜，設(shè)置342組冷凍柜插座，采用MAN 8S70ME-C8.5最新主機(jī)，不但符合IMO氮氧化合物排放管制規(guī)范的第二期標(biāo)準(zhǔn)，更較前一代主機(jī)減少約20%的氮氧化合物排放量。這型船用主機(jī)使用的是低硫燃油，降低硫化物的排放，符合排放標(biāo)準(zhǔn)。該船安裝了壓在書管理系統(tǒng)，油艙主要布置于貨艙內(nèi)，采用雙船殼保護(hù)，可減少碰撞漏油的風(fēng)險(xiǎn);并采用最新型節(jié)能低阻漆，可減少航行時(shí)船殼摩擦阻力，達(dá)成防污及省油的雙重效果。

該船采用低阻線形、節(jié)能舵及高效螺旋槳，除可有效的提升推進(jìn)效率，大幅節(jié)省油耗與減少二氧化碳的排放外，采用劍艏設(shè)計(jì)，在靜水中阻力低，在耐風(fēng)浪的表現(xiàn)上更為優(yōu)異。

長榮集團(tuán)看好國際海運(yùn)市場將逐漸復(fù)蘇，3年前即針對(duì)未來運(yùn)力積極進(jìn)行全球化布局，臺(tái)船自2014年底便與長榮密切接觸，深入了解該公司的需求與適合的船型，2015年臺(tái)船和長榮集團(tuán)簽約建造10艘2,800TEU集裝箱船。這10艘船預(yù)計(jì)明年上半年全部完成交付，總造價(jià)超過3億美元。

臺(tái)船表示，這一系列集裝箱是由臺(tái)船專為長榮設(shè)計(jì)打造，除滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標(biāo)(EEDI)的最新節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，在航速、油耗與裝載性能等規(guī)格要求上也都力求完美，可以說是集合臺(tái)船近10年來最佳研發(fā)成果及技術(shù)所建造的經(jīng)典船舶，讓長榮擁有更具競爭力的綠色集裝箱船。