UpdateTime：2016/9/27 11:24:23

據(jù)統(tǒng)計，全球超過80%的貿易通過海運進行，港口則是航運網(wǎng)絡的節(jié)點，在全球生產鏈上扮演重要角色。貨物貿易額增長可能導致港口擁堵，表現(xiàn)為貨船排隊進港時間延長，港口設備及附屬倉儲、公路和鐵路等設施“爆倉”等，由此對整個港口的管理也提出更高要求，若不及時升級就可能拖經(jīng)濟的后腿。為此東南亞國家競相進行港口建設，正值此時中國提出了“一帶一路”戰(zhàn)略，援建東南亞國家港口建設，創(chuàng)造合作共贏。

近日，英國《金融時報》報道稱中國與柬埔寨通過深水港等戰(zhàn)略項目結盟，深水港建設已接近完工。美國總統(tǒng)智庫柬埔寨戰(zhàn)略研究所所長強·萬納雷表示，中國“特別關注”柬埔寨，是因為柬埔寨在東盟和湄公河流域的位置，“湄公河流域是中國戰(zhàn)略謀劃最重要的后院，中國要增強影響力，需要加大在該區(qū)域的影響力。”柬埔寨的新深水港是一個價值38億美元項目的一部分，該項目位于90公里長的海岸線上，該項目從柬埔寨政府處獲得99年租約。這一土地特許權大到出乎尋常，而且讓出了柬埔寨總海岸線20%以上的控制權。據(jù)稱，該港口位于泰國灣海岸，水深足以容納游艇、散貨船以及重量高達1萬噸的海軍艦艇。

事實上，中國援建柬埔寨港口并不是第一次了。早在2011年中國就援建過金邊港集裝箱碼頭項目。中國駐柬埔寨前大使潘廣學說，金邊港是柬埔寨水路運輸?shù)闹匾獦屑~，是金邊乃至整個柬埔寨中南部的航運、物流和集散貨運中心。金邊港新集裝箱碼頭項目的開工標志著中柬互利合作正向著更寬領域、更深層次和更大范圍的穩(wěn)步發(fā)展。

說完了柬埔寨，我們再來看看斯里蘭卡，這科倫坡南港碼頭是中國和斯里蘭卡共建“21世紀海上絲綢之路”務實對接標桿性項目，由中國招商局國際有限公司投資建設和運營，是南亞最深的集裝箱碼頭?？苽惼聡H集裝箱碼頭公司85%的股份為中國招商局國際有限公司所擁有。中國招商局在這里投資的5億美元項目正是中國“一帶一路”戰(zhàn)略的一部分。

接下來我們再看看與“鐵哥們”巴基斯坦的合作。瓜達爾港是戰(zhàn)略要地。它是巴基斯坦第三大港口，距離世界主要運油航道霍爾木茲海峽只有400公里，連接中東石油產區(qū)和南亞人口密集地區(qū)，堪稱印度洋上的咽喉要地。而巴基斯坦的瓜達爾港是“一帶一路”上的旗艦項目。2015年10月28日，珠海港控股集團和中國海外港口控股有限公司(以下稱中海港控)簽署了合作建設港口協(xié)議，協(xié)議涉及項目金額達65億元。

此外，作為中國“一帶一路”倡議的一部分，中國和馬來西亞此前組成了“港口聯(lián)盟”，該計劃涵蓋了馬國的6個港口和中國的10個港口。廖中萊表示，馬國積極響應并參與“一帶一路”，因此提出了巴生第三港口計劃。馬來西亞《東方日報》報道稱，馬方計劃在目前的巴生港附近建第三港口。廖中萊表示，由于70%-80%航經(jīng)馬六甲海峽的船只的目的地是中國，所以馬國交通部希望中國參與該港口計劃。

最后，河北港口集團在印度尼西亞首都雅加達正式注冊成立印尼秦海港口有限公司，標志著河北港口集團投資的首個境外港口項目——印尼占碑鋼鐵工業(yè)園綜合性國際港口項目進入全面實質性推進階段。

近年來，伴隨著中國“一帶一路”倡議的提出，東南亞地區(qū)也在進行一場港口基礎設施的升級競賽，既折射出整個東亞地區(qū)生產分工和貿易格局的深化演變，也創(chuàng)造出巨大的基礎設施投資機遇。