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UpdateTime：2018/1/31 14:47:11
馮老介紹：
馮老全名馮祖期，尊稱馮老，是奧瑪物流倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟平臺(tái)創(chuàng)始人兼CEO行政總裁，是物流倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟平臺(tái)的先行者、領(lǐng)跑者；自2005年創(chuàng)立公司以來，馮老兢兢業(yè)業(yè)帶領(lǐng)公司一路高歌，奧瑪物流倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟平臺(tái)一直處于國(guó)際領(lǐng)先地位。下面是馮祖期馮老對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟平臺(tái)的精辟見解集錦，以供大家參閱： 
需求是粘性，服務(wù)商規(guī)模??聚是吸引力。如何將服務(wù)商的數(shù)據(jù)弄得清楚 靠譜 具吸引力 是不容易的。在大型服務(wù)商來說 這問題不大 但在對(duì)中小企服務(wù)商就有壓力。我們建立了年青團(tuán)隊(duì)以一個(gè)簡(jiǎn)介 三個(gè)地圖 七組照片 八個(gè)描述的范本為服務(wù)商形象弄清晰。今天在開展VR 拍照 公司金融評(píng)估 引入國(guó)際ISO 標(biāo)準(zhǔn)等 準(zhǔn)備在一帶一路 拉丁地區(qū) 發(fā)展國(guó)際需求。來參與我們成長(zhǎng)之路。
要服務(wù)好需求 首要是資源要足夠。今天很多相類的平臺(tái)，因要早達(dá)變現(xiàn) 維持營(yíng)運(yùn) 在資源開拓就傾向傳統(tǒng)思維。二，三千個(gè)聯(lián)盟 還含水份就停下挖掘 未夠視野，公司價(jià)值欠缺 無動(dòng)力推動(dòng)雪球効應(yīng)，更難說引爆點(diǎn)或提高用家的長(zhǎng)久粘性。要以倉(cāng)儲(chǔ)3PL 作為物流用家切入 點(diǎn) 而能達(dá)到大眾使用，一定要有這五個(gè)基本思維方向：1）量化的服務(wù)商資源 指標(biāo)應(yīng)在10%即約八萬家。2）中立性3）廣泛専業(yè)聯(lián)盟 連接 ，由地產(chǎn)至金融至設(shè)備至培訓(xùn)至系統(tǒng)等等 4）AI 系統(tǒng)人工智能 能為party A 和 B 完成無障礙接洽并具備量化及精細(xì)能力 5）國(guó)際化。能做到以上五個(gè)基本 這倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)才具備發(fā)展方向 才得用家的長(zhǎng)久支持及依頼。
物流平臺(tái)以運(yùn)輸平臺(tái)最熱鬧，上游三五萬等閑，服務(wù)商去到一百幾拾萬都有 每天萬萬聲的連結(jié)。但因這類平臺(tái)太多，細(xì)分至批發(fā)場(chǎng)專業(yè) ，機(jī)場(chǎng)專業(yè)都有，難成壟斷，下一步如何走 ，還只是大家的一個(gè)優(yōu)化服務(wù)工具，那要看投資方如何訂位了。第二類是貨代平臺(tái)，貨代平臺(tái)強(qiáng)在客服，今天單在需求匹配而自己欠缺專業(yè)認(rèn)知或倉(cāng)位資源，那就難突破，今天WCA 以多年沉淀 誠(chéng)信效應(yīng) 以傳統(tǒng)協(xié)會(huì)智慧 就已經(jīng)半??江山，其它類似平臺(tái) 要突破不易 做來做去都是低一班，咁又點(diǎn)起頭呢？隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展夠快 貨代業(yè)甚至有被淘汰的擔(dān)心，那投資人就難放重心，要思良策。設(shè)備，商城，之類 屬?gòu)V告形，在物流B，C型心態(tài)乏粘性，難突破。有些以WMS 做招徠，也是心哋好但唔明白，連微軟都吸引唔到散物流人用WMS；我們懷著好心找大家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，那真是夢(mèng)！菜鳥拿著單都還可以，你沒單來指示 那就要多點(diǎn)營(yíng)銷功力才成。我們手上的倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái) 又是咋回事？
要做一個(gè)有價(jià)值的平臺(tái) 首要目標(biāo)是做唯一 ！所以切入點(diǎn)是主體 ，引流是方法 ，粘性及習(xí)慣是市場(chǎng) ；流水來自金融 ，價(jià)值來自無限大！聯(lián)盟的數(shù)目和面積 ，覆蓋的國(guó)家和城市 ，網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù) ，專業(yè)的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)！帶出我們倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟平臺(tái)發(fā)展的方向，我們絕不僅是一個(gè)優(yōu)化的訉息工具，而是要為整個(gè)物流行業(yè)帶來新的革命！大家多參與 多投入 我們可能是另一個(gè)偉大平臺(tái)。而市場(chǎng)及客戶都在期望。
要做好個(gè)公眾平臺(tái) 用家對(duì)平臺(tái)的關(guān)注至為重要。他們是否使用成為平臺(tái)不同模式的關(guān)鍵。以往用家找物流服務(wù)都是以朋友交情，左連右串的。今天這些方法 既落伍又不專業(yè)。以自已網(wǎng)絡(luò) 加上平臺(tái)新訊息 將會(huì)成為用家重要切入點(diǎn)。
平臺(tái)要流量，就要夠粘性。需求業(yè)務(wù)是最好法寶，今天系平臺(tái)都提供需求，那就要多留意是否靠譜，內(nèi)容是否專業(yè)及真確，平臺(tái)本身資源是否足夠，時(shí)效是否夠快，是否合適你的運(yùn)作，組織資源的能力，客服跟進(jìn)能力，中立性及未來發(fā)展?jié)摿Χ贾匾?。需求在這類平臺(tái)發(fā)放或?qū)ふ也攀峭醯?
過去公司主力盈利是產(chǎn)品和品牌，在今天單靠這個(gè)就不夠！市埸對(duì)你的運(yùn)作 如系統(tǒng) 模式 廣告都有要求，單靠件嘢 盈利有限。明天更要加上資源力量 如科技 人才專業(yè)甚至 網(wǎng)絡(luò)都有影響，未來還有在金融和大數(shù)據(jù)的處理。是真正羊毛出在豬身上 由牛來埋單的盈利發(fā)展。那對(duì)不同平臺(tái)的認(rèn)知，使用，磨合和發(fā)展 就是方向!多上www.oym56LM.com來了解下物流平臺(tái)的模式！
我們近期為聯(lián)盟們介紹需求 發(fā)覺很多會(huì)員都已滿倉(cāng)，業(yè)務(wù)很好 實(shí)在高興。這班會(huì)員在思維開放 加上我們協(xié)調(diào)的形像推動(dòng) 三兩下就滿倉(cāng)了。我們今天每周有二百多 過需求，直接聯(lián)系報(bào)價(jià)的就有三百多份。這些精準(zhǔn)報(bào)價(jià)實(shí)在方便有效！希望更多聯(lián)盟做上微信超級(jí)會(huì)員就可收到精準(zhǔn)需求 更多市場(chǎng)訉息。根據(jù)非正式調(diào)查 百分之八十以上貨主 不知道有托管這回事，也是我們平臺(tái)要努力的地方！
再談需求！今天很多物流同行都批評(píng)平臺(tái)上的需求不靠譜，浪費(fèi)時(shí)間，又勞民傷財(cái)。其實(shí)需求的來源，首選大公司的標(biāo)書，這些標(biāo)書專業(yè)，消楚企理是日常取發(fā)需求要學(xué)習(xí)地方。現(xiàn)時(shí)大部份需求來自散戶，如你本身缺服務(wù)商資源，獨(dú)家需求就小，發(fā)放需求數(shù)據(jù)只靠網(wǎng)站上訉息搬來搬去，那就不靠譜或誤導(dǎo)的多。因這些需求多來自下屬，朋友，甚至中介，對(duì)件需求訊息很模糊 ，在平臺(tái)上發(fā)布就易生誤會(huì)。
再談需求二！今天來的需求，因是倉(cāng)儲(chǔ)3PL類 其實(shí)急唔到去邊，話急的其實(shí)是公司預(yù)算壓力，當(dāng)然也有些找不到的 急call嘢！內(nèi)里最重要是信息把握不足，其一可能是經(jīng)驗(yàn)，其二也可能是內(nèi)部策略多變。我們的客服團(tuán)隊(duì)為每個(gè)需求掃描二十個(gè)問題，但一般用家擔(dān)心是個(gè)責(zé)任，都喜歡電話溝通，這又有誤區(qū)。需求最大的問題在 是否一定要租 不托管，是否一定要這區(qū)，兩小時(shí)車半徑 可否；面積使用是否一開始就咁大；樓層倉(cāng)是否真的不合用；什么時(shí)候用；放的東西有無特殊要求；證件；IT 系統(tǒng)；發(fā)票；承重；樓高；運(yùn)輸；工時(shí)；水電；宿舍辦公樓；自已聯(lián)系資料；使用公司名稱等..這些數(shù)據(jù)交齊那就一定靠譜。我們系統(tǒng)按這些信息 精細(xì)發(fā)放..做三個(gè)匹配，一倉(cāng)五運(yùn)；微信神器直發(fā)；由需供雙方做意向報(bào)價(jià)，直聯(lián)報(bào)價(jià)。客服做后勤支援。咁就無不靠譜了呢。如真的還發(fā)生誤會(huì)，我們即退費(fèi)用，無異議！多來發(fā)掘需求呢！
需求三。需求有急的 也有很多有計(jì)劃的?？上Ы裉鞓I(yè)主不易等你 三十天的確認(rèn)是重要。有些是短期的 一兩個(gè)星期或三四個(gè)月 找托管最好，靈活多配。有些面積在千方樓下 又要獨(dú)門獨(dú)戶，都要努力說服用托管。今天人又難找，系統(tǒng)和流程新裝都麻煩，固定成本投入又多，托管是首選。服務(wù)商做托管較靈活，邊際利潤(rùn)又有水位，大家就好談判。我們?yōu)槁?lián)盟做足功夫，力推托管，為聯(lián)盟帶來更好的邊際利潤(rùn)！五千方以上就租賃多 這就成了物流中介，這也是一片天！
今天需求接合 上下游都經(jīng)人手，大需求的那還花得著，一般的一千幾百方 那就費(fèi)時(shí)。所以系統(tǒng)智能化是必須。我們努力為每個(gè)參與聯(lián)盟做好登記訊息 令需求可精細(xì)有效配上。我和老板們說 這其實(shí)是一個(gè)公司內(nèi)部培訓(xùn)，攪明白自已亮點(diǎn)在那?？蛻魜硇枨?今天一個(gè)通表二十五個(gè)問題，明天還要優(yōu)化好 及為不同行業(yè)做專訪。20/80 是好方法，基本80，不同行業(yè)的執(zhí)凖個(gè)20。匹配 三，五十個(gè)需求，人手還能應(yīng)付，但內(nèi)里人性的納污，也就有機(jī)存在，所以系統(tǒng)直聯(lián)，大家愉快！有些客戶不想被擾，我們還有意向詢價(jià)，待覆。決勝在細(xì)節(jié)！看落地需求： 半天來自這些企業(yè)的 九牧集團(tuán)；廣東神寶農(nóng)業(yè)；ofo?？诰S修中心；湖州噢葉1小小服飾；山東興隆盛物流；哈啰單車；大可龍物流；上海華宜儲(chǔ)運(yùn)；雄鑫電子廠；通貿(mào)國(guó)際供應(yīng)鏈；深圳金鋼鈤林企業(yè)；南陽(yáng)匯鋒物流；安能物流淅江；上海撫欣新材科技；重慶美曬家具；芝麻開門快遞；聯(lián)華超市；立邦漆；1小露客棧配件；雷士照明；宏巨元商貿(mào)；宅急送貴陽(yáng)；創(chuàng)輝小家電；朝陽(yáng)輪胎；湖南滄流等....是不是很親切呢！
平臺(tái)要梳理的是散什亂，那就一定要有規(guī)模，那梳理才有價(jià)值。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)單一業(yè)務(wù)額較大 服務(wù)期長(zhǎng) 3；5年等閑；一千幾百萬業(yè)務(wù)也很容易，也就和運(yùn)輸或貨代業(yè)比較，單量 ，眼球就較低頻次。平臺(tái)業(yè)就不大重視，我在看到這是萬眾之愿，也因業(yè)務(wù)較大，上下游愿意付出就多，而中間專業(yè)性要求也強(qiáng)，我就用倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)作為平臺(tái)切入點(diǎn)，開展工作。今天以倉(cāng)儲(chǔ)為注冊(cè)公司 約在三萬家；以物流公司為注冊(cè)的約在三十多萬家；以運(yùn)輸車輪一千九百多萬輪的登記企業(yè)在八十萬家；近年以供應(yīng)鏈為名的物流企業(yè)在五萬多家；混亂過混亂。深圳黃頁(yè)分類 以物流為登記的三十三萬家，因這里有很多貨代小倉(cāng)庫(kù)，這還不算一家快件公司在國(guó)內(nèi)有一萬幾千個(gè)渠口倉(cāng)儲(chǔ)!：淘寶二千萬個(gè)商家要用的小微倉(cāng)；農(nóng)地沒牌照倉(cāng)庫(kù)；工廠變倉(cāng)庫(kù)；順豐嘿客倉(cāng)；淘寶驛站；京東村店；怡亞通夫妻檔；各地小微倉(cāng)....還有..整理匯聚好這些訉息的倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)對(duì)行業(yè)，客戶及社會(huì)將是個(gè)寶！
物流平臺(tái)是行業(yè)的訊息樞紐。首先要多用平臺(tái)上介紹自己 突出自己亮點(diǎn) 向行業(yè)及客戶清楚說明自已能做什么，有些什么，想做什么。我們要匯聚起來，和同行互相吸收，學(xué)習(xí)，磨練。推動(dòng)更好的自己，融入標(biāo)準(zhǔn)，做好市場(chǎng)訂位與客戶達(dá)雙贏。其次要多找能帶來業(yè)務(wù)的平臺(tái)，營(yíng)銷平臺(tái)對(duì)上下游有粘性，眼球及訪問者就多。整個(gè)平臺(tái)就入好循環(huán)，匯在其中得益就多。需求除可為公司帶來直接業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)外 ，亦能令公司了解巿場(chǎng)更多。我們一年提供萬二個(gè)需求，那就是萬二個(gè)業(yè)務(wù)及學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，樞紐功能突出。其三是平臺(tái)的專業(yè)化，物流是多樣化的，不同客戶，不同市埸變化 都有不同物流專業(yè)的需要，平臺(tái)有多大人事網(wǎng)絡(luò)，多深專業(yè)認(rèn)知，就很重要。所以平臺(tái)是你的廣告服務(wù)，你的業(yè)務(wù)員，也是你的顧問團(tuán)。未來平臺(tái)在金融，國(guó)際服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)組合；團(tuán)購(gòu)；評(píng)估；人事；系統(tǒng)；市場(chǎng)信息；培訓(xùn)；會(huì)議交流等很多很多物流事，都可延伸。大家愈早參與平臺(tái)，多些選擇才會(huì)多些明白！能找租客做到滿租是關(guān)鍵 這是我們平臺(tái)的力量
物流平臺(tái)主分三路 運(yùn)輸，貨代和倉(cāng)儲(chǔ)。其它系統(tǒng)，金融，顧問，培訓(xùn)，物流園等又一大堆。當(dāng)中以互聯(lián)網(wǎng)+物流的公眾平臺(tái)模式，因盈利模式未清楚，反之以物流本身營(yíng)運(yùn)為核心輔以互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的內(nèi)圈嘢，卻見到進(jìn)步。所以近期投資人見平臺(tái)盈利能力底，變現(xiàn)模式未確認(rèn)就少到物流平臺(tái)投資。GoGovan 嫁入滴滴，貨車幫被運(yùn)滿滿收編，兩者都不提銀碼，那就知并非好事。今天物流平臺(tái)要努力生存下來，要做好佢：首要是控制成本，為這未來兩年的市埸適應(yīng)期做沉淀；第二是做好服務(wù) 事事靠譜 能力做多少就多少 好令客戶垂注。第三是推廣，要感染上下游多用平臺(tái)。宣傳，介紹，會(huì)議，分享 要努力多做！有錢燒 也就在三個(gè)方向做深啲，子彈未夠，就做好細(xì)市埸服務(wù)，力求長(zhǎng)命啲！不竟未來物流生態(tài)圈 就是平臺(tái)，如何用好平臺(tái)，是個(gè)重要方向。
物流平臺(tái)生態(tài)發(fā)展要強(qiáng)要好，一定是多平臺(tái)融合，因物流的多向性和專業(yè)化，單靠一兩招 客戶用完就走 。會(huì)無粘性，又革不走傳統(tǒng)，甚至比不上過去方法，那就難長(zhǎng)久。我們的用家Party A 已懂得從平臺(tái)上由找單點(diǎn)租賃服務(wù)，發(fā)展至倉(cāng)庫(kù)資源儲(chǔ)存，做精選百倉(cāng)；做標(biāo)準(zhǔn)；做預(yù)算，建立網(wǎng)絡(luò)為任何時(shí)間做特定服務(wù)。菜鳥的IT各級(jí)代理人；德邦；酒類；圖書；家私；電商等 近期還有共享單車及自提購(gòu)物架的配貨倉(cāng)庫(kù)都來找資源配合。也有業(yè)主做營(yíng)運(yùn)覺得倦，實(shí)行倉(cāng)就自己 將營(yíng)運(yùn)外包。這在國(guó)美，華新 己是十多二十年的技倆，今天大家當(dāng)新招做。倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)，有趣到不得了，很高興見到客戶來這里得其所。
通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)與奧瑪物流倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟平臺(tái)雙雙成為中國(guó)物流電商大聯(lián)盟的成員！
簽約儀式于2018年1月26日晚，在彭年酒店4樓舉行！
海光物流董事長(zhǎng)兼富達(dá)會(huì)代表汪會(huì)長(zhǎng)與中國(guó)國(guó)際物流電商大聯(lián)盟10家電商企業(yè)代表分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議！
后排左起：富達(dá)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)黃鵬，貨柜快車總經(jīng)理謝警予，通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)董事長(zhǎng)黃炳軒，易網(wǎng)通科技總經(jīng)理黃雪坤，通關(guān)易總經(jīng)理周堪堅(jiān)，一行線創(chuàng)始人張奕飛；前排：貨代助手董事長(zhǎng)張梓靖（左），海光網(wǎng)董事長(zhǎng)汪海光。
左起：富達(dá)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)黃鵬，奧瑪物流倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)始人馮祖期，貨柜快車總經(jīng)理謝警予，貨代助手董事長(zhǎng)張梓靖，通關(guān)易總經(jīng)理周堪堅(jiān)，易網(wǎng)通科技總經(jīng)理黃雪坤，通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)董事長(zhǎng)黃炳軒，海光網(wǎng)董事長(zhǎng)汪海光，一行線創(chuàng)始人張奕飛。
左起：富達(dá)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)黃鵬，貨柜快車總經(jīng)理謝警予，通關(guān)易總經(jīng)理周堪堅(jiān)，貨代助手董事長(zhǎng)張梓靖，海光網(wǎng)董事長(zhǎng)汪海光，易網(wǎng)通科技總經(jīng)理黃雪坤，通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)董事長(zhǎng)黃炳軒，一行線創(chuàng)始人張奕飛，奧瑪物流倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)始人馮祖期。
左起：富達(dá)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)黃鵬，奧瑪物流倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)始人馮祖期，貨柜快車總經(jīng)理謝警予，貨代助手董事長(zhǎng)張梓靖，海光網(wǎng)董事長(zhǎng)汪海光，易網(wǎng)通科技總經(jīng)理黃雪坤，找船網(wǎng)創(chuàng)始人戴彬，泛遠(yuǎn)國(guó)際Carmen，通關(guān)易總經(jīng)理周堪堅(jiān)，通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)董事長(zhǎng)黃炳軒。
“中國(guó)物流電商大聯(lián)盟”是由DBA聯(lián)盟貨代助手、海光網(wǎng)、找船網(wǎng)、泛遠(yuǎn)國(guó)際、易網(wǎng)通科技、通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)、奧瑪物流倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)易、貨柜快車和一行線共10家全國(guó)知名航運(yùn)報(bào)關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)等創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司自愿聯(lián)合組建。
聯(lián)盟初衷是為了更好地促進(jìn)中大型貨代、拖車、報(bào)關(guān)等物流企業(yè)及物流衍生企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型化升級(jí)及發(fā)展。以推動(dòng)物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化為使命，以“數(shù)據(jù)聯(lián)盟、互動(dòng)共贏”為目標(biāo)，共創(chuàng)行業(yè)品牌及商機(jī)。
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