UpdateTime：2021/3/31 14:17:17

“中國由于成功控制住了新冠疫情，其國內航空市場率先復蘇，在去年底便恢復至2019年市場的99.5%左右。今年，中國將繼續(xù)引領全球航空業(yè)復蘇。”國際航空運輸協會(IATA)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克日前接受人民網記者專訪時如是表示。

朱尼亞克說，疫情襲來，全球航空運輸業(yè)受到沉重打擊，直至今日，行業(yè)形勢仍然令人擔憂，可以說舉步維艱。航空公司紛紛削減運營成本，為生存而戰(zhàn)。各國政府通過多種方式支持航空公司繼續(xù)運營。2020年，政府部門總計向行業(yè)注入約1600億美元，使行業(yè)免于徹底崩潰。

“相比之下，中國航空公司的運營情況明顯優(yōu)于其西方或亞洲其他國家或地區(qū)同行。雖然2020年許多中國航空公司報虧，但損失不算太大?！敝炷醽喛苏f，這主要是因為中國成功地遏制了疫情，中國國內旅行限制得以解除，拉動需求復蘇。中國航空公司對國內市場的依賴程度超過國際航線，因此能夠堅韌地抵御外部危機，引領行業(yè)復蘇。

朱尼亞克多次到訪中國，中國航空業(yè)的飛速發(fā)展給他留下了深刻印象。他說：“首先是中國速度，中國航空運輸業(yè)基礎設施的建設和改造速度，特別是機場和空中交通管制系統的建設速度，令人嘆為觀止。然后是中國活力，中國航空公司充滿活力，已運營多年的航空公司身上有這種活力，新成立的航空公司也一個個朝氣蓬勃，讓中國航空業(yè)充滿生機。第三是發(fā)展趨勢，隨著中國經濟發(fā)展和中產階層日益壯大，全球航空業(yè)重心正在加速向東轉移。中國航空業(yè)，無論是從數量、活力還是發(fā)展趨勢上，都令人欣喜?！?

國際航協預計，隨著許多國家和地區(qū)推進疫苗接種，2021年年中開始，全球航空業(yè)將開始復蘇。“我們預計，航空公司在2022年初結束燒錢模式，屆時，行業(yè)的整體狀況應有所改善?！敝炷醽喛苏f，“2022年政府仍會有很多防疫方面的考量，因此我們預計，2024年之前，全球客運量很難恢復到2019年的水平?！?

此次疫情是否重塑了全球航空業(yè)的發(fā)展模式?對此問題，朱尼亞克表示，“我們必須了解，這次危機并非商業(yè)模式的內部弱點所致，而是完全來自外部的沖擊。病毒襲來，各國政府采取措施限制旅行，人們無法飛行。這并不代表航空公司自1970年代形成的商業(yè)模式特別脆弱，或者不適應當今的發(fā)展，它仍是全面且有效的。”

“這種商業(yè)模式將以兩種類型的航空公司繼續(xù)發(fā)展，即低成本和全服務?！敝炷醽喛诉M一步解釋道，由于疫情危機，至少短期和中期內，全球航空公司的數量將會減少，其中的一些將因疫情危機破產清算。在短期和中期，存活下來的航空公司，其運營規(guī)模也將減小，飛行網絡變小，服務的機場數量減少。(作者：任彥)