UpdateTime：2021/9/28 14:43:08

據(jù)航運(yùn)組織 BIMCO 的數(shù)據(jù)，近三個月來，從北歐海運(yùn)到美國東海岸的集裝箱貨物的即期運(yùn)費(fèi)比去年(7 月 1 日至 9 月 23 日)高出 210%。

直到 2021 年 4 月 1 日，我們才看到全球延伸供應(yīng)鏈的連鎖反應(yīng)影響了跨大西洋集裝箱航運(yùn)貿(mào)易航線的前段運(yùn)費(fèi)。當(dāng)時，一條 40 英尺集裝箱的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)平均從 2,329 美元躍升至 3,544 美元。跨大西洋平均即期費(fèi)率繼續(xù)攀升，7 月 1 日達(dá)到每 FEU 5,798 美元，然后在2021年9月23日持平于6000美元/ FEU，達(dá)到5893美元/ FEU。

除了全球供應(yīng)鏈緊張的連鎖反應(yīng)外，美國消費(fèi)者的強(qiáng)勁需求也推動了這一貿(mào)易的即期運(yùn)費(fèi)上漲，”BIMCO 首席航運(yùn)分析師彼得·桑 (Peter Sand) 表示。

“從歐洲到北美的進(jìn)口量比去年增加了 500,000 TEU，班輪運(yùn)營商的回應(yīng)是在該貿(mào)易上部署了更多的運(yùn)力，”Sand 說。

需求和部署能力急劇上升

在 2021 年前七個月，3,292,000 個裝載的 TEU 從歐洲轉(zhuǎn)移到北美。這比去年同期增加了 500,000 TEU，增長率為 18.5%。與新冠疫情前的 2019 年相比，2021 年增長了 14.5%，因?yàn)樾枨髲?2019 年到 2020 年僅下降了 7.5%。

為了使集裝箱運(yùn)輸能力與更高的需求相匹配，班輪公司在 2020 年 7 月 1 日至 2021 年 7 月 1 日的 12 個月內(nèi)增加了 21.4% 的貨運(yùn)能力。

防供應(yīng)鏈斷裂 宜家、亞馬遜等租船買箱給自己運(yùn)貨

據(jù)瑞典媒體報道，目前家具零售巨頭宜家旗下多數(shù)產(chǎn)品面臨極度短缺。為保證供應(yīng)鏈安全，宜家采購專屬集裝箱，租用專屬貨船，以應(yīng)對不斷高漲的海運(yùn)價格。此外，北美前三大進(jìn)口商之一的家得寶、美國零售巨頭沃爾瑪、電商巨頭亞馬遜等，也都紛紛采取類似措施，包船包艙以應(yīng)對即將到來的歐美銷售旺季。