UpdateTime：2016/7/5 16:12:56

中國遠(yuǎn)洋(COSCO)稱，因市場蕭條，會(huì)暫停美國-亞洲集裝箱(AAC)航線服務(wù)，該服務(wù)原是由8500-10000 TEU船型運(yùn)營的，這一航線的最后一班東行船只于6月8日由連云港起航，運(yùn)力削減將由中國遠(yuǎn)洋(COSCO)的CEN航線上得到補(bǔ)償，其運(yùn)力將從8500TEU擴(kuò)大規(guī)模至13000TEU。

AAC航線的暫停是跨太平洋線路應(yīng)對(duì)干產(chǎn)能過剩的最新舉措，在傳統(tǒng)的運(yùn)輸高峰開始時(shí)，需求低迷和低運(yùn)價(jià)迫使承運(yùn)人采取前所未有的措施削減運(yùn)力。

AAC航線由中國遠(yuǎn)洋(COSCO)運(yùn)營，并和達(dá)飛輪船(CMA)、阿拉伯聯(lián)合輪船(UASC)、漢堡南美航運(yùn)(和太平船務(wù)(PIL)共同運(yùn)營。AAC航線是被暫停的最大服務(wù)，該服務(wù)的暫停將在本月G6的CC1航線暫停后進(jìn)行的。

之前因船公司高估了跨太平洋貨物需求的增長，他們現(xiàn)在被迫提供遲來已久的折返運(yùn)力。削減運(yùn)力總計(jì)將達(dá)到每周16000TEU，致使跨太平洋運(yùn)力同比去年減少1%。

與遠(yuǎn)東-美國西海岸航線運(yùn)力減少3%，相反，遠(yuǎn)東-美國東海岸航線的運(yùn)力仍實(shí)現(xiàn)了4%的增長。