UpdateTime：2018/4/20 11:20:58

在我國，自北向南依次分布著五大港口群，分別是：環(huán)渤海港口群、長三角港口群、東南沿海港口群、珠三角港口群、西南沿海港口群。那么，在這些港口群中，哪個(gè)碼頭的集裝箱吞吐量一馬當(dāng)先呢? 讓我們來看看2018年一季度的最新數(shù)據(jù)。

環(huán)渤海港口群

環(huán)渤海港口群主要由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成。主要貨種為煤炭、集裝箱、油品、糧食、滾裝。

根據(jù)2018年最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年合三為一的大連港集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量215.88萬TEU。排第二位的是日照港集裝箱發(fā)展有限公司，一季度完成集裝箱吞吐量92.22萬TEU，同比增長22.21%。排第三的是營口港務(wù)股份有限公司集裝箱碼頭分公司，一季度完成集裝箱吞吐量82萬TEU，同比增長20.9%。

由于深陷債券違約牽累，丹東港集團(tuán)集裝箱公司一季度完成集裝箱吞吐量29.57萬TEU，同比減少37.20%，在環(huán)渤海地區(qū)降幅最大。

注：青島港前灣港區(qū)由于未有生產(chǎn)數(shù)據(jù)對(duì)外公布，暫不列入排名。

長三角港口群

長三角地區(qū)港口群依舊散發(fā)無盡活力。

根據(jù)2018年最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧波港集團(tuán)北侖第三集裝箱碼頭一季度完成262.70萬TEU，傲視長三角地區(qū)碼頭。2016年，港吉公司、遠(yuǎn)東公司實(shí)施一體化整合，整合后為北三集司。2017年，北三集司也是僅次于鹽田國際的超千萬吞吐量的單體碼頭。

上海盛東國際集裝箱碼頭以212.32萬TEU緊隨其后。排在第三的是上海冠東國際集裝箱碼頭，一季度完成成183.03萬TEU。2018年一季度，上港集團(tuán)旗下5個(gè)集裝箱碼頭吞吐量超過100萬標(biāo)箱。

長江內(nèi)河集裝箱碼頭一季度吞吐量“東邊日出西邊雨”，重慶果園集裝箱碼頭吞吐量同比減少39.11%，在長三角地區(qū)降幅最大。

東南沿海港口群

東南沿海港口群以廈門港、福州港、泉州港為主，服務(wù)于福建省和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

廈門國際港務(wù)股份有限公司一季度完成集裝箱吞吐量106.27萬TEU，廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭一季度完成集裝箱吞吐量53.99萬TEU，增幅高達(dá)96.47 %，排在第二。排在第三位的是泉州太平洋集裝箱碼頭，一季度完成32.40萬TEU，同比增長10.64%。

泉州港務(wù)集裝箱股份有限公司一季度降幅37.50%，在東南沿海港口群中降幅最大。

珠三角港口群

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，鹽田港國際以286萬TEU的吞吐量位列珠三角地區(qū)第一，并且傲視全國集裝箱碼頭。蛇口港集裝箱碼頭以140.86萬TEU的吞吐量位列珠三角地區(qū)第二，深圳港東西部港區(qū)各領(lǐng)風(fēng)騷。緊隨其后的是廣州港南沙港務(wù)，一季度完成133萬TEU。

珠三角港口群，除了廣州南沙海港集裝箱碼頭吞吐量出現(xiàn)下滑外，其他碼頭均出現(xiàn)不同程度上漲。其中，招商港務(wù)、珠海國際貨柜(高欄)港區(qū)分別上揚(yáng)74,21%、45%。

西南沿海港口群

西南沿海港口群中，海口港集裝箱碼頭以37萬TEU的吞吐量位列第一，廣西欽州港國際集裝箱碼頭以27.56萬TEU的吞吐量位列第二，湛江港國際集裝箱碼頭以20.76萬TEU的吞吐量位列第三。

其中，廣西北部灣國際集裝箱碼頭一季度實(shí)現(xiàn)增幅高達(dá)168.60%。

回看一季度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)港區(qū)整合的碼頭，協(xié)同效應(yīng)已逐漸顯現(xiàn)。隨著船舶大型化發(fā)展，國內(nèi)人工成本的上漲，國內(nèi)單一碼頭單位盈利水平逐年下降，從青島前灣港區(qū)整合、到大連三大集裝箱碼頭整合，再到福州港集裝箱業(yè)務(wù)整合，目的只為提高經(jīng)營效率，提高盈利水平，提升股東的投資回報(bào)率。實(shí)現(xiàn)一體化的碼頭也將憑借更為靈活的指泊規(guī)劃，進(jìn)一步提高船舶保班率、作業(yè)效率，集中優(yōu)勢資源縮短船舶在港時(shí)間，實(shí)現(xiàn)船舶、泊位之間的最優(yōu)匹配，為世界各地客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。