UpdateTime：2017/2/14 10:13:18

據(jù)消息稱，集裝箱航運分析師德魯里表示，盡管一些前韓進(jìn)船只回歸市場已導(dǎo)致了閑置船隊規(guī)模自12月以來的縮減，至少有八艘船只似乎很快就要恢復(fù)行動，在已破產(chǎn)的韓國集裝箱航運公司韓進(jìn)海運所擁有的98艘船只中，超過三分之二仍處于停放狀態(tài)。

在最近的集裝箱洞察周報中，德魯里表示，去年八月破產(chǎn)的韓進(jìn)海運“在超低費率的時代暴露了集裝箱航運的脆弱性，并引起在其船只上有貨物的貨主的恐慌?！钡晕锪骰靵y有所好轉(zhuǎn)后，德魯里一直在監(jiān)察這些船只的動向。

這些集裝箱閑置船隊將即刻受到影響，在韓進(jìn)破產(chǎn)后，98艘總?cè)萘看蠹s為61萬teu的船舶突然不受租用。德魯里表示，閑置船隊由八月中旬的904,000teu上升至十一月中旬的1700,000teu。

據(jù)悉，自十二月起閑置船隊規(guī)模的縮減很大程度上是由于這些前韓進(jìn)船只被重新租用。德魯里調(diào)查顯示，總?cè)萘窟_(dá)15,000teu的四艘船只已經(jīng)報廢，其中的兩艘船只為韓進(jìn)所有，且使用時間均不超過20年，而其它31艘船只—總?cè)萘?34,000—已在其它船公司開始新的服務(wù)。

德魯里表示，只有一艘已找到新運營商的船只之為前韓進(jìn)所有，即4,275teu的Hanjin Durban—現(xiàn)更名為KMTC Chennai。德魯里表示：“諸如Danaos、Kmarin和Seaspan等不在運營中的承租人已設(shè)法找到了30艘船只更換，預(yù)計比韓進(jìn)支付的租船費率更低?！?

根據(jù)未經(jīng)證實的媒體報道，馬士基航運對前韓進(jìn)船隊顯示出最大興趣，該公司已租用了11艘總?cè)萘?7,000teu的船只，最大的兩艘13,000teu船只—Hanjin Africa和Hanjin Harmony—在12月由匿名賣家以一億三千一百萬美元拍賣價購入。德魯里表示，馬士基正在2M聯(lián)盟亞歐網(wǎng)絡(luò)中部署這些船只—分別重命名為Maersk Emerald和Maersk Ensenada。

據(jù)悉，仍然有總?cè)萘拷?60,000teu的63艘前韓進(jìn)船只處于停運狀態(tài)。其中包括12月由Peter D?hle Schiffahrts-KG售出的三艘13,092teu單元之一Hanjin Europe，它原本也為韓進(jìn)所有。德魯里表示，其他6艘所有權(quán)不透明的姐妹船也將于下個月拍賣。

它補(bǔ)充表示：“至少8艘船只將很快回歸水運。KMTC在12月以530萬美元購入韓進(jìn)所有的4艘4,275teu單元，近期其中的一個投入到了亞洲內(nèi)部貿(mào)易中。同時，韓國Samra Midas(SM)集團(tuán)收購了5艘前韓進(jìn)所有的6,655teu單元作為這一破產(chǎn)公司跨太平洋資產(chǎn)2300萬美元交易的一部分，它打算通過新成立的附屬單位SM Lines在三月份盡快在這一行業(yè)繼續(xù)經(jīng)營?！?

德魯里表示，另外一子公司散貨運輸商Korea Lines的先前計劃是運行新的集裝箱業(yè)務(wù)，但這一計劃被SM股東否決，SM似乎有更多購買前韓進(jìn)資產(chǎn)的意向，以將其集裝箱業(yè)務(wù)擴(kuò)展到亞洲內(nèi)部市場。

德魯里繼續(xù)表示：“其他被確認(rèn)出售的韓進(jìn)所有的船舶與Seaspan公司有關(guān)，該公司支付兩千一百萬英鎊購買了四個4,275teu單位，根據(jù)該公司官網(wǎng)，這些單元還沒有找到租船方接管其運營?！?

“根據(jù)不透明的所有權(quán)細(xì)節(jié)，我們估計仍有多達(dá)150,000teu的韓進(jìn)所有船舶仍在出售。由于這種過剩的集裝箱現(xiàn)有的和有限的需求增長，它們可以以壓倒性價格來吸引多大的市場仍是未知數(shù)。最大的和最年輕的船只更可能有最大的吸引力?！?

德魯里總結(jié)表示：“顯然，掃清瓦解的航運公司需要幾個月的時間，我們預(yù)計，許多原韓進(jìn)船只會在未來一段時間內(nèi)占據(jù)空閑的船隊?！?