UpdateTime：2018/7/13 15:03:33

就在中遠(yuǎn)海控收購東方海外接近完成之時，即將要被中遠(yuǎn)?？貖Z去全球班輪公司探花之位的達(dá)飛輪船坐不住了，這次它們將眼光瞄上了赫伯羅特。7月10日，赫伯羅特在漢堡舉行了年度股東大會。占據(jù)赫伯羅特21.4%股權(quán)的大股東Klaus MichaelKuehne(德迅集團(tuán)的老板)在股東大會上證實(shí)了這個消息。

顯然，赫伯羅特的運(yùn)力規(guī)模目前排名全球第5，顯然，若能與達(dá)飛輪船以某種形式合并，就將輕松超越馬士基航運(yùn)，成為新的全球霸主。

但Klaus Michael Kuehne拒絕了法國人的方案，稱“赫伯羅特寧愿收購達(dá)飛輪船”。

2008年，Klaus Michael Kuehne開始以“白衣騎士”的身份投資赫伯羅特，從赫伯羅特母公司途易(TUI))手中購買股票，以支持赫伯羅特在漢堡的基地，并擊退競爭對手東方?；实臐撛谑召?東方海皇2016年被達(dá)飛輪船收購)。

在接受德國NDR電臺采訪時，Klaus Michael Kuehne補(bǔ)充說：“我并不擔(dān)心。達(dá)飛輪船與我接觸并多次嘗試收購談判，但我們發(fā)現(xiàn)這個提議毫無意義。我們不想接受?！?

與此同時，在股東周年大會上，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jensen告知股東，市場環(huán)境仍然“充滿挑戰(zhàn)”。6月29日，赫伯羅特發(fā)布盈利預(yù)警，其股票大幅下跌。赫伯羅特預(yù)測其2018年的息稅前利潤(EBIT)在2億—4.5億歐元之間，稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)在9億—11.5億歐元之間。而此前赫伯羅特對其EBIT的預(yù)期是“在2017年的4億歐元基礎(chǔ)上明顯增加”。

Rolf Habben Jensen表示:“今年上半年，由于船舶交付量的增加導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)受到壓力。隨著燃料成本和船舶租金的上漲，赫伯羅特在成本方面面臨著短期壓力，而這種壓力很難通過運(yùn)費(fèi)上漲得到覆蓋?！?

Rolf Habben Jensen還表示，赫伯羅特需要確保有競爭力的成本結(jié)構(gòu)，并變得更加高效，確定關(guān)鍵領(lǐng)域的“短期措施”將在成本方面提供一些緩解。這些措施包括優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一管理采購成本和審查終端合同?？紤]到涉及的大筆資金，其中小比例的資金節(jié)省就可能對盈利產(chǎn)生重大影響。赫伯羅特還將利用數(shù)字化帶來的機(jī)遇，為客戶提供更好的服務(wù)和新的數(shù)字產(chǎn)品。

關(guān)于即將到來的2020年國際海事組織0.5%硫限制規(guī)定，包括地中海航運(yùn)、現(xiàn)代商船和長榮海運(yùn)在內(nèi)的幾家班輪同行選擇在新船上使用洗滌器，有些則在現(xiàn)有船舶上改裝廢氣清潔系統(tǒng)。

Rolf Habben Jensen表示，赫伯羅特正致力于“實(shí)用解決方案”，他認(rèn)為這可能意味著2020年后，赫伯羅特的運(yùn)營船隊(duì)可能采用安裝洗滌器、使用LNG動力和使用低硫燃油三種組合方案。據(jù)悉，赫伯羅特正在評估其未來海洋燃料戰(zhàn)略的“所有可用選擇”，并且正在進(jìn)行三個試點(diǎn)項(xiàng)目。