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集裝箱高運(yùn)費(fèi)或?qū)⒊掷m(xù)到2024年 托運(yùn)人需做好面臨困難準(zhǔn)備

UpdateTime:2021/5/12 10:17:52

航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Vespucci Maritime航運(yùn)分析師Lars Jensen認(rèn)為,集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)正朝著一個(gè)高運(yùn)費(fèi)的“新常態(tài)”發(fā)展,且這波市場(chǎng)的周期性運(yùn)價(jià)回升可能會(huì)持續(xù)數(shù)年。但對(duì)于托運(yùn)人和物流公司來講,都可能面臨一段比較困難的時(shí)期。

受疫情帶來的影響,全球集裝箱供應(yīng)鏈陷入瓶頸,集裝箱運(yùn)費(fèi)高企,艙位短缺,貨主、托運(yùn)人不得不為了獲得艙位而你爭(zhēng)我搶。

但Lars Jensen表示,托運(yùn)人和物流公司還將面臨一系列艱難的年份,在2024年之前的情況會(huì)對(duì)集運(yùn)公司更為有利,因?yàn)楦哌\(yùn)費(fèi)可能會(huì)成為一種穩(wěn)定的狀態(tài)。

在上周二DSV Panalpina 舉行的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上,Jensen 做出了如上預(yù)測(cè)。Jensen還表示到目前為止,2021年對(duì)集裝箱航線來說是創(chuàng)紀(jì)錄的一年,但對(duì)托運(yùn)人來說也是昂貴的一年。

他指出,集裝箱市場(chǎng)的“新常態(tài)”主要是蘇伊士運(yùn)河堵塞和冠狀病毒大流行共同作用的結(jié)果。

“現(xiàn)在,我們需要4-6個(gè)月的時(shí)間才能真正有機(jī)會(huì)恢復(fù)正常,但這需要世界行為正常,可現(xiàn)實(shí)情況并非如此?!盝ensen 說。他補(bǔ)充表示,“異常高的(貨運(yùn))需求正值集運(yùn)公司吸收過剩產(chǎn)能的過程中。”

因?yàn)樵谝咔橹凹\(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于疲軟狀態(tài),集裝箱船舶新船訂單處于一個(gè)極低的水平,這成為了在需求猛增的時(shí)候集運(yùn)業(yè)供應(yīng)鏈面臨瓶頸的一個(gè)重要原因。

Jensen強(qiáng)調(diào),在目前的情況下,計(jì)劃進(jìn)入市場(chǎng)的船舶數(shù)量非常的少,而需求卻一直在飆升。雖然從去年下半年以來全球各大集裝箱航運(yùn)公司訂造了大量的新船,但由于造船都需要一定的時(shí)間,這些期望能滿足日益增長(zhǎng)的需求而訂購(gòu)的船只交付時(shí)間都需要排到2024年后。

這也意味著集裝箱行業(yè)將面臨周期性的好轉(zhuǎn),這將有利于集裝箱班輪公司,但對(duì)其客戶來講,成本就將不可避免地面臨升高。

這一趨勢(shì)在DSV等物流公司也能感受到,DSV Air & Sea的海運(yùn)產(chǎn)品總監(jiān)安德斯·奧爾登伯格(Anders Oldenborg)將去年12月、和今年1月和2月這段時(shí)間的集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)描述為“瘋狂的,我們以前從未經(jīng)歷過的(情況)”。

Anders Oldenborg還表示,本來在3月初的時(shí)候,我們看到一些市場(chǎng)改善的希望?!安恍业氖?,一艘船擋住了蘇伊士運(yùn)河,再次給集運(yùn)市場(chǎng)帶來了災(zāi)難性的影響?!?

他說:“因?yàn)檫\(yùn)力的缺乏,一切都失去了作用。沒有足夠的集裝箱來滿足我們現(xiàn)在看到的需求。他補(bǔ)充說,因此,DSV已開始考慮租船,以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)壓力。

Oldenborg表示:“我們無意經(jīng)營(yíng)集裝箱航運(yùn),但同時(shí),當(dāng)我們遇到像現(xiàn)在這樣的挑戰(zhàn)時(shí),我們覺得有必要看看可用的替代方案?!?

實(shí)際上據(jù)了解,目前DSV已經(jīng)租用了一艘1800TEU的船舶和一些集裝箱,計(jì)劃在6月初開啟一條從中國(guó)到北歐的一次性航線。

Lars Jensen評(píng)論道:“這應(yīng)該被視為一個(gè)明確的跡象,表明市場(chǎng)在可用運(yùn)力缺乏方面承受著多么巨大的壓力?!?

DSV近日還發(fā)布了季度財(cái)報(bào),該公司首席執(zhí)行官Bjorn Andersen 強(qiáng)調(diào),目前這種集裝箱運(yùn)費(fèi)高昂、但服務(wù)質(zhì)量低劣的情況對(duì)托運(yùn)人來說是一種“不幸的連續(xù)暴擊”?!皬奈覀?cè)谑袌?chǎng)上看到的情況來看,這種不尋常的情況將持續(xù)到今年剩余時(shí)間,這并非不可想象。然后我們看看會(huì)發(fā)生什么?!?

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