UpdateTime：2016/11/3 10:30:33

11月2日，馬士基集團(tuán)發(fā)布2016年Q3財(cái)報(bào)，集團(tuán)整體利潤減少44%至4.38億美元，低于分析師預(yù)期，但現(xiàn)金流穩(wěn)定強(qiáng)勁，馬士基航運(yùn)(MSK)2016年第三季度凈利虧損1.22億美元。

財(cái)報(bào)顯示，馬士基航運(yùn)(MSK)是唯一業(yè)績拖累，繼續(xù)受低運(yùn)價(jià)及油價(jià)回升影響2016年第三季度營業(yè)利潤虧損1.22億美元，前三季度稅后凈利潤為-2.3億美元。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官Soren Skou表示，連續(xù)兩個(gè)季度虧損是由于運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷。2016年第三季度平均集運(yùn)運(yùn)價(jià)為1811美元/TEU，同比下降16%，環(huán)比漲幅僅為5.5%，成為2014年以來首次運(yùn)價(jià)低迷的第三季度。

馬士基航運(yùn)(MSK)在貨運(yùn)能力和單位成本上的表現(xiàn)顯眼，貨運(yùn)量增長了11%至269萬TEU，然而很多時(shí)候回程率較低。2016年第三季度的集運(yùn)市場同比增長1-2%。需求增長仍舊疲軟，新興經(jīng)濟(jì)體面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢。

在行業(yè)出現(xiàn)一系列并購交易的情況下，馬士基航運(yùn)(MSK)正努力保住其作為全球最大集裝箱航運(yùn)公司的地位。該公司曾在2015年第四季度表示計(jì)劃進(jìn)行削減成本措施。

2016年9月，該集團(tuán)表示，將集中精力進(jìn)一步發(fā)展航運(yùn)業(yè)務(wù)，并將分拆馬士基石油以及馬士基石油鉆探和馬士基油輪等相關(guān)業(yè)務(wù)。