UpdateTime：2018/12/7 10:57:00

最新的數(shù)據(jù)顯示，荷蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是世界上十個(gè)最主要發(fā)達(dá)國(guó)家之一，人均收入也排名前二十。荷蘭在電子、化工、水利、造船以及食品加工等行業(yè)技術(shù)先進(jìn)，金融服務(wù)和保險(xiǎn)業(yè)發(fā)達(dá);陸、海、空交通運(yùn)輸十分便利，是歐洲大陸重要的交通樞紐。

據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2018年1-6月，荷蘭貨物進(jìn)出口額為6833.1億美元，比上年同期增長(zhǎng)17.6%。其中，出口3604.3億美元，同比增長(zhǎng)16.5%;進(jìn)口3228.7億美元，同比增長(zhǎng)18.9%。貿(mào)易順差375.6億美元，同比下降1.1%。

2018年1-6月，荷蘭與中國(guó)雙邊貨物進(jìn)出口額為524.5億美元，增長(zhǎng)12.5%。其中，荷蘭對(duì)中國(guó)出口61.0億美元，下降3.8%;荷蘭自中國(guó)進(jìn)口463.5億美元，增長(zhǎng)15.1%。荷蘭與中國(guó)的貿(mào)易逆差402.5億美元。

荷蘭對(duì)中國(guó)出口排名前三位的產(chǎn)品是機(jī)電產(chǎn)品、食品、飲料和煙草和化工產(chǎn)品，1-6月出口額分別為16.7億美元、8.5億美元和7.6億美元，機(jī)電產(chǎn)品下降12.8%，食品、飲料和煙草增長(zhǎng)29.0%，化工產(chǎn)品增長(zhǎng)15.6%，占荷蘭對(duì)中國(guó)出口總額的27.3%、13.9%和12.5%。

一直以來(lái)，東方與西方通過(guò)貿(mào)易緊密相連。貨物通過(guò)海陸空流通于兩大洲之間。荷蘭是最早開拓東亞新航線并與之實(shí)現(xiàn)商業(yè)聯(lián)系的海上貿(mào)易國(guó)家之一。從17世紀(jì)初開始，荷蘭就和中國(guó)建立起了商貿(mào)關(guān)系。

鹿特丹港(Rotterdam)位于萊茵河與馬斯河交匯處，港口覆蓋全球逾千個(gè)港口的500多條遠(yuǎn)洋、近洋、支線船及滾裝船航線，是通往歐洲的天然門戶和重要的國(guó)際樞紐。作為歐洲第一大港，鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產(chǎn)品、谷物等散裝貨轉(zhuǎn)運(yùn)地，同時(shí)又是世界最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港口之一，擁有世界上最先進(jìn)的ECT集裝箱碼頭。

目前鹿特丹港有瓦爾-埃姆港區(qū)、梅爾沃港區(qū)、維爾港區(qū)、波利斯港區(qū)、博特萊克港區(qū)、歐羅波特港區(qū)和馬斯萊可迪港區(qū)七個(gè)港區(qū)，港口主要以處理液態(tài)散貨和集裝箱為主，其碼頭通過(guò)能力達(dá)每年2.15億噸，集裝箱通過(guò)能力達(dá)每年1700萬(wàn)TEU;在液態(tài)貨物方面，鹿特丹港除了專業(yè)化的液態(tài)散貨碼頭，還擁有5個(gè)煉油廠、45家化工和石化公司、3家工業(yè)燃?xì)馍a(chǎn)商以及長(zhǎng)達(dá)1500公里的輸油管線，其中液態(tài)散貨的吞吐量占?xì)W洲前十位港口液態(tài)散貨吞吐量總和的50%以上。鹿特丹港的集裝箱碼頭縱深 900m，碼頭前沿最大水深 24m，可接納現(xiàn)今最大的集裝箱船進(jìn)行裝卸，裝卸船效率每小時(shí)可達(dá)50～60箱。

荷蘭自中國(guó)進(jìn)口的主要商品是機(jī)電產(chǎn)品，1-6月進(jìn)口額為329.1億美元，增長(zhǎng)15.0%，占荷蘭自中國(guó)進(jìn)口總額的71.0%，中國(guó)在該類產(chǎn)品上占有較大優(yōu)勢(shì)，是荷蘭機(jī)電產(chǎn)品的第一大進(jìn)口來(lái)源國(guó)，占荷蘭機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口總額的37.8%，中國(guó)產(chǎn)品的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、日本、比利時(shí)等國(guó)家。中國(guó)在勞動(dòng)密集型產(chǎn)品上保持優(yōu)勢(shì)，家具玩具、紡織品及原料等輕工產(chǎn)品占荷蘭同類商品進(jìn)口市場(chǎng)的37.3%和18.7%，在這些產(chǎn)品上，德國(guó)、比利時(shí)等是中國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“一帶一路”倡議正在給鹿特丹港注入新的活力。2016年5月，中遠(yuǎn)太平洋有限公司與和記港口集團(tuán)下屬企業(yè)ECT Participations B.V.公司簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。前者以1.25億歐元收購(gòu)后者擁有的鹿特丹港Euromax集裝箱碼頭35%的股權(quán)。收購(gòu)?fù)瓿珊?，加上此前擁有的股份，中遠(yuǎn)太平洋擁有Euromax集裝箱碼頭47.5%的股份，成為其最大的股東。該港是500多條航線的船籍港或?？扛郏ㄍ?000多個(gè)港口，其25%的集裝箱吞吐量來(lái)自中國(guó)。Euromax集裝箱碼頭是最先進(jìn)的無(wú)人操作裝卸碼頭，年裝卸量約700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。碼頭連接鐵路，為貨物往來(lái)歐洲內(nèi)陸腹地提供了理想選擇。

同時(shí)，中歐班列也給昔日的“海上馬車夫”帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2016年11月，成都-蒂爾堡-鹿特丹鐵路班列正式啟動(dòng)。這是目前從中國(guó)到荷蘭最快也是唯一直達(dá)的貨運(yùn)鐵路。

2018年10月，李克強(qiáng)總理訪問(wèn)荷蘭，總理提出：要加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)合作。中方愿與荷方加強(qiáng)港口、物流、海關(guān)等領(lǐng)域合作，為打造高效暢通的亞歐大通道做出積極努力。