天津到馬尼拉(北)

目的港

共找到0條有效海運(yùn)報(bào)價(jià)，拼箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報(bào)價(jià)。

中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

港雜170RMB/RT,報(bào)關(guān)100RMB。倉庫卸貨費(fèi)20RMB/RT.價(jià)格僅供參考，訂艙請?zhí)崆按_認(rèn)運(yùn)費(fèi)以及目的港費(fèi)用（走拼箱，找蟻航）

天津港：提升港口能級打造為北方國際航運(yùn)核心區(qū)

日前，從天津港集團(tuán)獲悉，按照打造中國北方國際航運(yùn)核心區(qū)的目標(biāo)要求，天津港著眼港口和濱海城區(qū)協(xié)同發(fā)展，不斷完善“東高端、南優(yōu)質(zhì)、北提升”的現(xiàn)代化港口規(guī)劃體系，明確東疆、南疆和北疆三大港區(qū)發(fā)展重點(diǎn)，加快提升港口能級。
陽明海運(yùn)2月21日升級中國臺灣菲律賓TPE航線

陽明海運(yùn)自2017年2月21日起將升級中國臺灣-菲律賓航線（Taiwan Philippines Express,簡稱TPE航線）為兩千八百TEU型貨柜船舶，提供高雄往返馬尼拉北港及馬尼拉南港區(qū)間便捷服務(wù)，全程巡航一次計(jì)七天，借以強(qiáng)化航線競爭力并提供客戶更優(yōu)質(zhì)的航線服務(wù)。
韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船高管對兩家企業(yè)合并的可行性持懷疑態(tài)度

韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船高管對兩家企業(yè)合并的可行性持懷疑態(tài)度，認(rèn)為雙方在成本構(gòu)成上完全不一樣。在聯(lián)盟化、規(guī)?；蔀楹竭\(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢中，雙方最終是否合并不重要，重要的是合并是否符合市場發(fā)展的規(guī)律。

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