上海港到新加坡

目的港

共找到0條有效海運(yùn)報(bào)價(jià)，拼箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報(bào)價(jià)。

中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

全球五分之一的集裝箱船在擁擠的港口外等候——其中 27.7% 在中國(guó)

從 Windward 的海事 AI 平臺(tái)中提取的數(shù)據(jù)清楚地顯示，中國(guó)的封鎖正在嚴(yán)重影響該國(guó)港口外的擁堵，因?yàn)榻裉煸谥袊?guó)港口外等候的集裝箱船數(shù)量是 2 月份的 195%。
新加坡和深圳港口為瓜達(dá)爾港的成功制定“藍(lán)圖”

瓜達(dá)爾港 (Gwadar Port ) 是巴基斯坦通過(guò)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、創(chuàng)造更高薪酬的工作機(jī)會(huì)以及使其成為急需的外匯的永久來(lái)源，將自己轉(zhuǎn)變?yōu)樵摰貐^(qū)繁榮國(guó)家的絕佳機(jī)會(huì)！
海運(yùn)三雄(陽(yáng)明海運(yùn),長(zhǎng)榮海運(yùn)、萬(wàn)海海運(yùn)),罕見(jiàn)合作，棄韓求生！

棄韓求生!國(guó)際運(yùn)價(jià)低迷，陽(yáng)明海運(yùn)重新布署聯(lián)營(yíng)航線戰(zhàn)力，終止與韓進(jìn)、現(xiàn)代合作，改與長(zhǎng)榮、萬(wàn)海等4家業(yè)者合營(yíng)遠(yuǎn)東-南美西岸聯(lián)營(yíng)航線，3家國(guó)籍海運(yùn)業(yè)者罕見(jiàn)合作，傾全力爭(zhēng)取中南美洲市場(chǎng)貨源。

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