天津到Boston

目的港

共找到0條有效海運(yùn)報(bào)價(jià)，拼箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報(bào)價(jià)。

中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

港雜70RMB/RT,報(bào)關(guān)100RMB。AMS25USD倉庫卸貨費(fèi)20RMB/RT.價(jià)格僅供參考，訂艙請(qǐng)?zhí)崆按_認(rèn)運(yùn)費(fèi)以及目的港費(fèi)用（走拼箱，找蟻航）

天津港的散貨煤全部實(shí)現(xiàn)鐵運(yùn)接卸

為有效降低貨運(yùn)重型汽車對(duì)空氣質(zhì)量的影響，從5月1日起，天津港不再接收公路運(yùn)輸煤炭，天津港南疆散貨物流中心實(shí)現(xiàn)煤炭“只出不進(jìn)”、基本出清，天津港煤碼頭作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)鐵運(yùn)接卸。
航運(yùn)業(yè)每年的空箱運(yùn)輸成本高達(dá)200億美元

據(jù)商業(yè)戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)波士頓咨詢集團(tuán)（BCG）日前表示，空集裝箱的重新歸置每年要耗費(fèi)航運(yùn)業(yè)150-200億美元，該數(shù)額在班輪公司運(yùn)營(yíng)成本中的所占比重高達(dá)8%。
馬士基航運(yùn)或收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船

全球最大集裝箱航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)（MSK）9月已宣布，未來馬士基航運(yùn)（MSK）將停止訂造新船，重心轉(zhuǎn)向并購(gòu)，并已準(zhǔn)備好120億美元的并購(gòu)資金。對(duì)于這一行業(yè)龍頭戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向并購(gòu)，有美國(guó)投行分析師認(rèn)為，韓國(guó)兩大船運(yùn)公司:韓進(jìn)海運(yùn)航運(yùn)（HANJIN）和現(xiàn)代商船航運(yùn)（HMM），無疑是馬士基航運(yùn)（MSK）的收購(gòu)目標(biāo)。

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