20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 784.0 | 1216.0 | 1216.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 35.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 |
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express(ONE)是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司,總部位于東京和新加坡。它由日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kaisha(NYK),Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立,繼承了其母公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2017年,其機(jī)隊(duì)總規(guī)模為140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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SANSHAN到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3171 | 5522 | 5522 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shekou到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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PIRAEUS | 3096 | 5422 | 5422 | 56 | 6/2 | ONE | |||||
Jiujiang到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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SHEKOU | 4560 | 6695 | 6695 | 30 | 2/4 | OOCL | |||||
RONGQI到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3321 | 5822 | 5822 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
GAOMING到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3396 | 5872 | 5872 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
GAOMING到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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SHEKOU | 4560 | 6695 | 6695 | 48 | 2/4 | OOCL | |||||
BEIJIAO到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3211 | 5647 | 5647 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Gaosha到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3321 | 5822 | 5822 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3171 | 5522 | 5522 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Xiamen到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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SHEKOU | 4150 | 6150 | 6150 | 39 | 6/2 | YML |
日前,從中山海關(guān)了解到,國(guó)家口岸辦委托廣東省口岸辦對(duì)中山港擴(kuò)大開(kāi)放進(jìn)行驗(yàn)收,并正式發(fā)文通過(guò)驗(yàn)收,至此,中山港口岸由僅對(duì)國(guó)輪開(kāi)放正式擴(kuò)展為對(duì)外輪開(kāi)放,翻開(kāi)了中山港口岸建設(shè)的新篇章,助力中山港實(shí)現(xiàn)從江河時(shí)代向海洋時(shí)代的跨越。
法國(guó)國(guó)際航運(yùn)公司達(dá)飛輪船(CMA CGM)與埃及國(guó)營(yíng)的亞歷山大集裝箱和貨物裝卸公司簽署了為期兩年的協(xié)議,使用后者在亞歷山大港和Al-Dakhiliya港口的碼頭進(jìn)行裝卸和集裝箱裝卸作業(yè).
近期,亞馬遜(AMAZONE)重新定義了供應(yīng)鏈對(duì)終端消費(fèi)者的含義,其海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的增加也表明了這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生影響的兩種方式,一種是通過(guò)2016年推出的無(wú)船公共承運(yùn)人對(duì)其內(nèi)部供應(yīng)鏈實(shí)施更好的控制;另一種更重要的是,他們可能在構(gòu)建一個(gè)供應(yīng)鏈平臺(tái)來(lái)提供獨(dú)特的服務(wù),甚至面向其市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)之外的托運(yùn)人。