20GP
40GP
40HQ
45HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 784.0 | 1216.0 | 1216.0 | 0.0 | 0.0 | 1582.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 35.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 20.0 |
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express(ONE)是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司,總部位于東京和新加坡。它由日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kaisha(NYK),Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立,繼承了其母公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2017年,其機(jī)隊(duì)總規(guī)模為140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Zhongshan到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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1283 | 2166 | 2166 | 43 | 1/3 | HMM | ||||||
RONGQI到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
SANSHUI到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
LELIU到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
NANSHA到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Humen到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 1960 | 2820 | 2820 | 46 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Shantou到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1222 | 2314 | 2314 | 3114 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Yantian到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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1535 | 2320 | 2320 | 32 | 5/7 | OOCL | ||||||
BEIJIAO到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 1237 | 2339 | 2339 | 3139 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
11月28日,鹽田區(qū)召開(kāi)鹽田港后方陸域交通整治工作例會(huì),鹽田區(qū)委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)吳德林?jǐn)y鹽田區(qū)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人到鹽田國(guó)際,征求后方陸域整治工作意見(jiàn)建議,研究下一步計(jì)劃和安排。
據(jù)悉,近日,包括赫伯羅特在內(nèi)的多家航運(yùn)公司發(fā)布預(yù)警通知: 近期經(jīng)由鹿特丹港和安特衛(wèi)普港中轉(zhuǎn)至德國(guó),法國(guó)和瑞士等地區(qū)的貨物將面臨嚴(yán)重的延誤!
ONE(NYK,MOL,KLINE)認(rèn)為,應(yīng)對(duì)2020硫排放上限新規(guī),使用符合低硫標(biāo)準(zhǔn)的混合油是短期內(nèi)最為實(shí)際、也是最具成本效益的解決方案。