UpdateTime：2018/12/17 16:58:42

ONE(NYK，MOL，KLINE)認(rèn)為，應(yīng)對2020硫排放上限新規(guī)，使用符合低硫標(biāo)準(zhǔn)的混合油是短期內(nèi)最為實(shí)際、也是最具成本效益的解決方案。

“我們還在仔細(xì)考慮其他可能的解決方案，如廢氣清潔系統(tǒng)和使用LNG作為燃料，可能會(huì)在未來使用，”O(jiān)NE這樣表示說的。

該公司計(jì)劃在2019年1月開始在新合同中引入燃油附加費(fèi)來收回不斷上漲的燃油成本。

ONE表示，現(xiàn)有合同仍受到之前BAF機(jī)制的約束，并且在合同到期之前仍然如此。ONE的燃油附加費(fèi)(OBS)=燃料價(jià)格x貿(mào)易裝貨系數(shù)x貿(mào)易不平衡系數(shù)。

這家新成立的航運(yùn)公司預(yù)計(jì)，在2018財(cái)年，該公司的初期問題將會(huì)對該公司產(chǎn)生4.2億美元虧損影響。由川崎汽船(KLINE)、商船三井(MOL)和日本郵船(NYK)成立的合資企業(yè)在2018年4月推出，出現(xiàn)的問題主要與預(yù)定接單和文件操作有關(guān)，對公司的業(yè)績產(chǎn)生了重大的影響。

自2018年4月營業(yè)以來，該公司預(yù)計(jì)虧損6億美元，這與之前預(yù)期盈利1.1億美元的有重大反差。