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20GP
40GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 965.0 | 1568.0 | 1568.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)（OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.）是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸，物流及碼頭公司之一，在世界各地70個(gè)國家的320多個(gè)辦事處，提供78條航線班輪服務(wù)，包括在國際交易市場有一個(gè)超過300艘的船隊(duì)，其中包括大聯(lián)盟成員行的船只，駁船和東方...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SANSHUI到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| YANTIAN | 1960 | 2820 | 2820 | 46 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
RONGQI到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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| 1283 | 2166 | 2166 | 30 | 7/2 | HMM | ||||||
LELIU到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
NANSHA到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Yantian到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 1810 | 2620 | 2620 | 41 | 5/7 | OOCL | ||||||
Gaolan到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 1237 | 2339 | 2339 | 3139 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| 1205 | 2110 | 2110 | 52 | 3/5 | YML | ||||||
Yantian到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 1535 | 2320 | 2320 | 32 | 5/7 | OOCL | ||||||
Xiaolan到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 1197 | 2214 | 2214 | 3014 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
一度受疫情影響的鹽田港（Yantian）復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)展如何？昨日，記者從鹽田國際集裝箱碼頭有限公司獲悉，自6月24日，鹽田國際集裝箱碼頭20個(gè)泊位全部恢復(fù)作業(yè)以來，目前日吞吐量近4萬標(biāo)箱，閘口拖車作業(yè)量近2萬輛，均已恢復(fù)至正常水平。
鹿特丹港（Rotterdam）朝著《巴黎氣候協(xié)定》目標(biāo)中所要求的“碳中性”港口又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。
據(jù)悉，“海洋聯(lián)盟”（CMACGM，APL，COSCO，OOCL，長榮海運(yùn)）宣布計(jì)劃將在3月和4月取消10航次跨太平洋航線班次航行，因?yàn)榧b箱吞吐量減弱的早期跡象已成為現(xiàn)實(shí)。
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