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20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個國家擁有480個辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GAOMING到Guayaquil整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| YANTIAN | 2300 | 3200 | 3200 | 56 | 1,3,5/7 | ONE | |||||
NANSHA到Guayaquil整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| HONGKONG | 2340 | 3275 | 3275 | 45 | 7/2 | MSC | |||||
Shekou到Guayaquil整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| 2158 | 2858 | 2858 | 36 | 4/7 | WHL | ||||||
Shantou到Guayaquil整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| HONGKONG | 2360 | 3320 | 3320 | 50 | 4/6 | MSC | |||||
Yantian到Guayaquil整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| BUSAN | 2200 | 3000 | 3000 | 53 | 4/5 | ONE | |||||
HONG KONG到Guayaquil整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| BUSAN | 2110 | 2820 | 2820 | 38 | 4/5 | MSC | |||||
NANSHA到Guayaquil整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 2300 | 3200 | 3200 | 51 | 5/7 | ONE | |||||
Shantou到Guayaquil整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| YANTIAN | 2400 | 3350 | 3350 | 51 | 5/7 | ONE | |||||
HONG KONG到Guayaquil整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| BUSAN | 2210 | 3020 | 3020 | 38 | 4/5 | MSC | |||||
Yantian到Guayaquil整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| BUSAN | 2110 | 2820 | 2820 | 42 | 5/6 | MSC | |||||
全球最大集裝箱船首航深圳鹽田港（Yantian）。中新網(wǎng)深圳7月23日（記者 陳文）電 ，7月23日，位于深圳的鹽田國際集裝箱碼頭迎來目前全球最大運(yùn)載量的集裝箱船—地中海航運(yùn)（MSC）“地中海古爾松”號的首航。該輪全長400米、寬62米，可裝載23756個標(biāo)箱，總噸位230000噸，是當(dāng)下全球航運(yùn)市場最大的集裝箱船舶。
當(dāng)?shù)貢r間2月23日，一艘名為ISLA BARTOLOME的多用途船在厄瓜多爾的瓜亞基爾港剛離港前往加拉帕戈斯群島不久就在一處名為Isla Puna的小島附近擱淺。
接地中海航運(yùn)（MSC）總部的通知，出口至南非及莫桑比克地區(qū)的貨物自8月1日起將征收GRI。
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