青島到伊塔雅伊

青島港：碼頭裝卸從撐棍裝卸到智慧轉(zhuǎn)型

在碼頭上，吊車、堆積如山的貨物、裝卸工人震天響的勞動(dòng)號(hào)子……一提起港口，人們的腦海中就會(huì)浮現(xiàn)出這樣傳統(tǒng)的場(chǎng)景。而在青島港（Qingdao）全自動(dòng)化集裝箱碼頭，一切傳統(tǒng)的印象都被徹底顛覆。
馬士基航運(yùn)：大中華區(qū)至巴西航線不再掛靠納維根特斯

據(jù)悉，馬士基航運(yùn)近期推出大中華區(qū)至巴西的航線服務(wù)，借由AE2航線掛靠伊塔雅伊港，該航線將替代原有的X4B航線，并不再掛靠納維根特斯。貨物通過歐洲進(jìn)入伊塔雅伊，薩爾瓦多和亞松森。從深圳起運(yùn)僅需37天左右即可到達(dá)伊塔雅伊港。
“集裝箱船王” 張榮發(fā)的傳奇人生

張榮發(fā)一生從海運(yùn)起家，年輕時(shí)從船員開始做起，41歲自立門戶、創(chuàng)立長(zhǎng)榮海運(yùn)，短短17年就讓長(zhǎng)榮成為世界上最大的集裝箱船(船型船廠買賣)隊(duì)，成為世界集裝箱船王，62歲又創(chuàng)立長(zhǎng)榮航空，正式跨足海空運(yùn)，企業(yè)版圖橫跨海運(yùn)空運(yùn)飯店業(yè)物流業(yè)，總資產(chǎn)超過150億美元，隨著他的過世，他的傳奇一生就此落幕。

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