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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 1035.0 | 1577.0 | 1577.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.
陽(yáng)明海運(yùn)是中國(guó)臺(tái)灣一家具有官方背景的大型海運(yùn)公司,成立于1972年12月28日,前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。之所以以“陽(yáng)明”為名,是取“陽(yáng)明”二字所具有的“日”、“太陽(yáng)”、“光明”之含義與紀(jì)念中國(guó)歷史的哲學(xué)家王陽(yáng)明,并有奉行王陽(yáng)明“知行合一”、“即知即行”思想之寓意。 陽(yáng)明海運(yùn)與長(zhǎng)榮海運(yùn)、萬(wàn)海...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Zhanjiang到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3458 | 6066 | 6066 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shantou到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3408 | 5966 | 5966 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
RONGQI到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3383 | 5866 | 5866 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Zhongshan到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3383 | 5866 | 5866 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
SANSHAN到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3383 | 5866 | 5866 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3383 | 5866 | 5866 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Hongwan到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3383 | 5866 | 5866 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shekou到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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3308 | 5766 | 5766 | 6666 | 36 | 6/2 | ONE | |||||
Qinzhou到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3558 | 6266 | 6266 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
9月25日,以“創(chuàng)新引領(lǐng)·打造自動(dòng)化碼頭新標(biāo)桿”為主題的智慧港口創(chuàng)新發(fā)展論壇暨廣州港南沙港區(qū)四期工程集裝箱碼頭自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目的簽約儀式在廣州港口中心舉行。
根據(jù) 5 月 10 日的官方聲明,由德國(guó) Eurogate、Hapag-Lloyd 和 Contship Italia 組成的歐洲財(cái)團(tuán)將投資 5 億美元在達(dá)米埃塔港開(kāi)發(fā)第二個(gè)集裝箱碼頭“Tahya Misr 1”的第一階段。
1月13日,陽(yáng)明海運(yùn)(YML)發(fā)布了一則澄清說(shuō)明,就有關(guān)媒體報(bào)道的“中國(guó)臺(tái)灣貨柜沒(méi)賺頭 出現(xiàn)跳港現(xiàn)象”做出澄清并表示,跳港主要因?yàn)槿蚋髦饕b箱碼頭持續(xù)擁塞造成船期延誤狀況無(wú)法解決,加上船舶調(diào)度問(wèn)題,進(jìn)而導(dǎo)致全航段空班,并非個(gè)別市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高低之結(jié)果。