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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 1035.0 | 1577.0 | 1577.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi) | USD | 60.0 | 120.0 | 120.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.
陽(yáng)明海運(yùn)是中國(guó)臺(tái)灣一家具有官方背景的大型海運(yùn)公司，成立于1972年12月28日，前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。之所以以“陽(yáng)明”為名，是取“陽(yáng)明”二字所具有的“日”、“太陽(yáng)”、“光明”之含義與紀(jì)念中國(guó)歷史的哲學(xué)家王陽(yáng)明，并有奉行王陽(yáng)明“知行合一”、“即知即行”思想之寓意。 陽(yáng)明海運(yùn)與長(zhǎng)榮海運(yùn)、萬(wàn)海...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| PIRAEUS | 3128 | 5466 | 5466 | 60 | 6/2 | ONE | |||||
NANSHA到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| PIRAEUS | 4130 | 5960 | 5960 | 36 | 1/2 | MSC | |||||
HONG KONG到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| PIRAEUS | 4610 | 6620 | 6620 | 36 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| PIRAEUS | 4130 | 5960 | 5960 | 36 | 4/5 | MSC | |||||
GAOMING到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4250 | 6140 | 6140 | 36 | 4/5 | MSC | |||||
Gaosha到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4775 | 6920 | 6920 | 36 | 4/5 | MSC | |||||
BEIJIAO到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4360 | 6280 | 6280 | 36 | 4/5 | MSC | |||||
Shekou到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| DAMIETTA | 4085 | 6170 | 6170 | 37 | 3/5 | YML | |||||
Huangpu到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4750 | 6860 | 6860 | 36 | 4/5 | MSC | |||||
Shanghai到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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| DAMIETTA | 3848 | 6286 | 6286 | 25 | 4/2 | HMM | |||||
據(jù)悉，廣州南沙港（Nansha）2018年前2月裝箱吞吐量為83萬(wàn)TEU 同比上升12%。
受貝魯特港（Beirut）爆炸影響，達(dá)飛（CMACGM）和赫伯羅特（HPL）在貝魯特港的辦公室嚴(yán)重受損，達(dá)飛已經(jīng)在貝魯特市建立了兩個(gè)臨時(shí)工作室，并在黎波里建立了一個(gè)物流中心。
“THE Alliance 聯(lián)盟”：陽(yáng)明海運(yùn)（Yang Ming）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和Ocean Network Express（ONE）在7月6日宣布稱(chēng)，將自2018年8月起調(diào)整部分亞洲往返北美西岸間的航線(xiàn)架構(gòu)，藉由積極地優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，不但可有效提高船期穩(wěn)定性與運(yùn)送效率，更能夠提供客戶(hù)優(yōu)質(zhì)和極具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)送服務(wù)。
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