20GP
40GP
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 650.0 | 1000.0 | 1000.0 | 0.0 | 0.0 | 1475.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 |
馬士基航運(yùn)公司(MAERSK LINE)簡稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘,并運(yùn)載能力為380萬TEU...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shekou到Batam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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SINGAPORE | 960 | 1860 | 1860 | 8 | 5/7 | OOCL | |||||
Shekou到Batam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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SINGAPORE | 960 | 1860 | 1860 | 8 | 6/1 | OOCL | |||||
Shekou到Batam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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SINGAPORE | 960 | 1860 | 1860 | 10 | 1/3 | OOCL | |||||
Huangpu到Batam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HONGKONG | 1285 | 2170 | 2170 | 9 | 1,2,3,4,5/2,3,5,7 | OOCL | |||||
NANSHA到Batam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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1285 | 2120 | 2120 | 9 | 2,7/1,3 | OOCL | ||||||
Shekou到Batam整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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925 | 1550 | 1550 | 12 | 6/7 | SITC | ||||||
Shekou到Batam整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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910 | 1520 | 1520 | 12 | 6/7 | SITC | ||||||
Huangpu到Batam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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HONGKONG | 1235 | 2070 | 2070 | 9 | 1,2,3,4,5/2,3,5,7 | OOCL | |||||
Yantian到Batam整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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TANJUNG PELEPAS | 1170 | 2010 | 2010 | 11 | 7/1 | MSK | |||||
NANSHA到Batam整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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TANJUNG PELEPAS | 1170 | 2010 | 2010 | 12 | 2/3 | MSK |
“班輪橋時(shí)效率達(dá)到30自然箱/小時(shí)、外線車平均在港作業(yè)時(shí)間30分鐘、拖輪準(zhǔn)時(shí)到位率不低于99%、碼頭客戶響應(yīng)零等待等。”3月6日,廣州港(Guangzhou)面向行業(yè)和客戶發(fā)布南沙港區(qū)集裝箱作業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)承諾等一系列承諾,對(duì)集裝箱作業(yè)、零等待引航、集裝箱班輪進(jìn)出港三方面服務(wù)提供具體化、標(biāo)準(zhǔn)化的切實(shí)保障,以切實(shí)舉措推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。
作為全球最大的集裝箱班輪公司,馬士基航運(yùn)往年總是能在逆市中實(shí)現(xiàn)盈利--在過去110年的經(jīng)營歷史中,馬士基整個(gè)集團(tuán)只有2009年出現(xiàn)了虧損,但去年四季度開始,馬士基航運(yùn)(MSK)再次出現(xiàn)虧損,整個(gè)集團(tuán)今年的業(yè)績預(yù)計(jì)也會(huì)顯著下調(diào),在需求疲軟,運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)暴跌的背景下,馬士基航運(yùn)(MSK)會(huì)否再現(xiàn)往日輝煌?