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20GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 965.0 | 1568.0 | 1568.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)（OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.）是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸，物流及碼頭公司之一，在世界各地70個(gè)國(guó)家的320多個(gè)辦事處，提供78條航線班輪服務(wù)，包括在國(guó)際交易市場(chǎng)有一個(gè)超過(guò)300艘的船隊(duì)，其中包括大聯(lián)盟成員行的船只，駁船和東方...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
| 3005 | 5310 | 5510 | 50 | 1/3 | YML | ||||||
SANSHAN到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 42 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
GAOMING到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 3575 | 5990 | 5990 | 42 | 3/5 | MSC | |||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 3120 | 5240 | 5240 | 6640 | 43 | 7/2 | EMC | |||||
NANSHA到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
| YANTIAN | 2985 | 5470 | 5470 | 45 | 6/3 | YML | |||||
HONG KONG到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 3435 | 5770 | 5770 | 38 | 5/7 | MSC | ||||||
HONG KONG到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| YANTIAN | 3170 | 5340 | 5340 | 40 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
NANSHA到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| YANTIAN | 2985 | 5470 | 5470 | 42 | 5/1 | YML | |||||
RONGQI到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
| YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 42 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| 2960 | 5420 | 5420 | 45 | 6/3 | YML | ||||||
近日，連云港港（LIANYUNGANG）至虎門港（Humen）集裝箱內(nèi)貿(mào)航線正式開通，該航線由港口控股集團(tuán)旗下船公司郁州海運(yùn)聯(lián)手國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)排名第四的航運(yùn)企業(yè)信風(fēng)公司合營(yíng)，同時(shí)也是我港自有船公司首次和國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)船公司合作運(yùn)營(yíng)的內(nèi)貿(mào)航線。
自在2011年，馬士基以18270TEU的3E級(jí)船訂單超越所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但隨后就出現(xiàn)超大型大船訂單的新一輪熱潮。據(jù)估計(jì)，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達(dá)到131艘。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在這一輪訂造熱潮過(guò)去之后，未來(lái)幾年就會(huì)出現(xiàn)24000TEU船的訂單，從而把船舶大型化趨勢(shì)推進(jìn)到一個(gè)新的高度。那么，船舶大型化趨勢(shì)對(duì)港口會(huì)有哪些影響？港口業(yè)是如何迎合船舶大型化趨勢(shì)的？
根據(jù)國(guó)際知名海運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Seaintel的測(cè)算，2018年將是航運(yùn)公司船期準(zhǔn)班率有史以來(lái)延誤最嚴(yán)重的一年。
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