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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
Cosco Container Lines Co., Ltd.
中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（英文：Cosco Container Lines Co., Ltd., COSCON，簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集運(yùn)）是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（中遠(yuǎn)集團(tuán)）所屬專門從事海上集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。中遠(yuǎn)集運(yùn)成立于1998年1月27日（工商注冊(cè)登記日期為：1997年11月11日），是由COSCO集裝箱運(yùn)輸總部（成立于1993年7月）與上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（成立于1964年4月1日）...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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| 540 | 1080 | 1080 | 9 | 4/5 | CMA | ||||||
NANSHA到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
| 660 | 1320 | 1320 | 7 | 5/6 | WHL | ||||||
NANSHA到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
| 660 | 1320 | 1320 | 7 | 5/6 | WHL | ||||||
Shanghai到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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| PORT KELANG | 745 | 1490 | 1490 | 13 | 5/7 | IAL | |||||
Shekou到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 710 | 1420 | 1420 | 14 | 6/7 | MSC | |||||
Huangpu到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| SINGAPORE | 635 | 1320 | 1320 | 13 | 1,2,3,4,5/2,3,5,7 | OOCL | |||||
Shekou到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| SINGAPORE | 530 | 1060 | 1060 | 11 | 6/7 | OOCL | |||||
NANSHA到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 650 | 1250 | 1250 | 7 | 2/3 | OOCL | ||||||
NANSHA到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| 650 | 1300 | 1300 | 8 | 1/2 | COSCO | ||||||
Huangpu到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| SINGAPORE | 585 | 1220 | 1220 | 13 | 1,2,3,4,5/2,3,5,7 | OOCL | |||||
11月12日，記者從東莞市人民政府網(wǎng)站獲悉，根據(jù)《東莞港總體規(guī)劃（2020—2035）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），整個(gè)東莞港（Dongguan）將形成四大港區(qū)，即麻涌港區(qū)、沙田港區(qū)、沙角港區(qū)和內(nèi)河港區(qū)，并規(guī)劃在沙田港區(qū)、沙角港區(qū)等建設(shè)客船游艇碼頭。
阿聯(lián)酋航運(yùn)宣布，自2018年4月1日(以提單日為準(zhǔn))起，所有進(jìn)出馬來西亞檳城港的貨物調(diào)整碼頭操作費(fèi)THC。
原本投入亞洲--北歐航線的超大型集裝箱船，由于亞洲--北歐貿(mào)易航線上運(yùn)力過剩了，許多集裝箱航運(yùn)公司開始將部分大型集裝箱船部署在其他服務(wù)航線上，這對(duì)貨物運(yùn)輸量較小的航線運(yùn)價(jià)造成了威脅。
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