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卡塔爾航空成立于1993-11-12年，經(jīng)營理念是“World's 5-star airline”，總部位于Doha,Qatar，空運(yùn)提單代碼前綴：157，機(jī)隊數(shù)量258，開通目的城市198個，加入聯(lián)盟為Oneworld，卡塔爾航空二字碼(IATA Code)為QR，三字碼(ICAO Code)為QTR。
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HKG到CPH DME DUB IST MAN空運(yùn)費(fèi) |
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| 2227.5 | 2227.5 | 39.5 | 39.5 | 39.5 | 39.5 | 39.5 | 2-3days | EK | ||
HKG到ORD IAH BOS DFW FLL IAD JFK LAX空運(yùn)費(fèi) |
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| 3802.5 | 3802.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 1-2days | EK | ||
HKG到MEX SCL GDL GRU空運(yùn)費(fèi) |
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| 3352.5 | 3352.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 1-2days | EK | ||
HKG到AMD COK SKT TRV PEW空運(yùn)費(fèi) |
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| 2137.5 | 2137.5 | 37.5 | 37.5 | 37.5 | 37.5 | 37.5 | 1-2days | EK | ||
HKG到ISB KHI LHE空運(yùn)費(fèi) |
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| 2047.5 | 2047.5 | 35.5 | 35.5 | 35.5 | 35.5 | 35.5 | 1-2days | EK | ||
HKG到DEL HYD MAA MLE空運(yùn)費(fèi) |
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| 1687.5 | 1687.5 | 27.5 | 27.5 | 27.5 | 27.5 | 27.5 | 1-2days | EK | ||
HKG到BLR BOM CCU CMB DAC空運(yùn)費(fèi) |
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| 1687.5 | 1687.5 | 27.5 | 27.5 | 27.5 | 27.5 | 27.5 | 1-2days | EK | ||
HKG到IKA空運(yùn)費(fèi) |
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| 2407.5 | 2407.5 | 43.5 | 43.5 | 43.5 | 43.5 | 43.5 | 1-2days | EK | ||
HKG到KWI MCT RUH MED BSR空運(yùn)費(fèi) |
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| 1912.5 | 1912.5 | 32.5 | 32.5 | 32.5 | 32.5 | 32.5 | 1-2days | EK | ||
HKG到AMM BAH BEY DMM JED空運(yùn)費(fèi) |
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| 1912.5 | 1912.5 | 32.5 | 32.5 | 32.5 | 32.5 | 32.5 | 1-2days | EK | ||
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開年中國民航業(yè)的一大喜訊無疑是廣州白云機(jī)場（CAN）斬獲2020年全球最繁忙機(jī)場稱號，超越了旅客量多年蟬聯(lián)冠軍的美國亞特蘭大機(jī)場（ATL）。白云機(jī)場在2019年中，旅客量國內(nèi)排名第三，世界排名第十一，2020年名次上的飛躍不僅展示了白云機(jī)場在艱難的一年里逆流而上，也反映出中國航空市場的穩(wěn)固內(nèi)需，以及全球化對世界機(jī)場格局的微妙影響。不可否認(rèn)，新冠疫情在2020年為航空業(yè)帶來了前所未有的沖擊，航空市場在這特殊的一年中顯現(xiàn)出的新趨勢值得回顧與梳理。本文通過聚焦中美兩國的大型機(jī)場，來展示世界前兩大航空市場在2020年發(fā)生的變化。
迪拜國際機(jī)場（DXB）在第三季度貨運(yùn)反彈，2016年全年上升3.4%，略低于260萬噸。在整個第三季度出現(xiàn)“收縮”之后，中東樞紐的貨運(yùn)量在2016年最后三個月回升，12月份累計完成230,122噸，比上年同期增長5.4％。
卡塔爾航空（QR）在創(chuàng)新、安全和服務(wù)方面繼續(xù)樹立業(yè)界典范，成為全球首家在國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）“旅行通行證”（Travel Pass）應(yīng)用程序中試用新冠疫苗接種驗(yàn)證功能的航司。隨著越來越多的旅客重新踏上旅程，卡塔爾航空繼續(xù)致力于減少旅行證明材料，為乘客提供更安全、更順暢的無接觸式出行體驗(yàn)。
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