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M | N | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 附加費 | 航程 | 航空公司 | |
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SZX到DTW空運費 |
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55.5 | 55.5 | 53.5 | 52.5 | 3 | TK | |||||
SZX到ORD空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到IAH空運費 |
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55.5 | 55.5 | 53.5 | 52.5 | 3 | TK | |||||
SZX到LAX空運費 |
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55.5 | 55.5 | 53.5 | 52.5 | 3 | TK | |||||
SZX到MIA空運費 |
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59.5 | 59.5 | 57.5 | 56.5 | 3 | TK | |||||
SZX到LHE空運費 |
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53.5 | 53.5 | 51.5 | 50.5 | 3 | TK | |||||
SZX到SZG空運費 |
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56.5 | 56.5 | 54.5 | 53.5 | 3 | TK | |||||
SZX到LNZ空運費 |
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56.5 | 56.5 | 54.5 | 53.5 | 3 | TK | |||||
SZX到VIE空運費 |
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56.5 | 56.5 | 54.5 | 53.5 | 3 | TK | |||||
SZX到BRU空運費 |
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56.5 | 56.5 | 54.5 | 53.5 | 3 | TK |
1:1000
民航資源網(wǎng)4月27日消息:中國國內(nèi)航空市場開始持續(xù)反彈。自3月初以來,國內(nèi)航班運營數(shù)量不僅超過了2020年的水平,甚至還超過了2019年的水平。
作為瀕危物種育種計劃的一部分,Intradco Global幫助將更大的單角犀牛從歐洲運輸?shù)綎|南亞。
從各項衡量城市國際化程度的指標來看,無論是國際航班、國際組織及賽事、外籍常住人口數(shù)量等方面,深圳的表現(xiàn)與其經(jīng)濟體量似乎并不匹配。