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“本杰明·富蘭克林”號(hào)成功命名交付

12月4日，中國(guó)船舶(香港)航運(yùn)租賃有限公司訂造的3艘系列18000TEU超大型集裝箱船中的最后一艘——“本杰明·富蘭克林”號(hào)成功命名交付。繼該系列前兩艘——“達(dá)伽馬”號(hào)和“鄭和”號(hào)投入運(yùn)營(yíng)后，本次第三艘船舶的命名交付，將為中國(guó)船企首次承接的系列超大型集裝箱船的順利建造畫上圓滿的句號(hào)，為二十一世紀(jì)海上絲綢之路增添新的動(dòng)力。毫無疑問，這批船舶建成，打破了此前國(guó)外企業(yè)在該領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，拉開了我國(guó)批量承接超大型箱船的新篇章，并標(biāo)志著我國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入了產(chǎn)融結(jié)合發(fā)展的新篇章。
11月份國(guó)內(nèi)二手船總成交金額平穩(wěn)

11月份，國(guó)內(nèi)二手船價(jià)格低位震蕩，總成交艘數(shù)萎縮，總成交金額平穩(wěn)。上海船舶價(jià)格指數(shù)(SPI)月平均值為814.76點(diǎn)，環(huán)比上漲0.10%。從中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)共計(jì)成交各類船舶270艘、34.25萬DWT、交易金額3.96億元人民幣，環(huán)比上月分別增減-13.18%、-8.35%、+4.76%，成交船舶平均船齡8.65年，環(huán)比減少3.31%。按船型統(tǒng)計(jì)，本月共成交干散(雜)貨船207艘，油輪6艘，多用途船(含集散兩用船)9艘，集裝箱船4艘，化學(xué)品船4艘，駁船8艘，工程(含工作船)8艘,拖輪6艘，滾裝船1艘，廢鋼船1艘，其他船型16艘。
造船業(yè)依然看不到復(fù)蘇的曙光

已經(jīng)持續(xù)低迷數(shù)年的中國(guó)造船業(yè)依然看不到復(fù)蘇的曙光，雖然大批船廠紛紛倒閉，但產(chǎn)能過剩形式依舊嚴(yán)峻。在近日召開的第18屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上，工信部副部長(zhǎng)懷進(jìn)鵬在主題演講時(shí)表示，當(dāng)前造船業(yè)仍處在深度調(diào)整期，造船產(chǎn)能過剩的情況短期之內(nèi)難以得到根本緩解。
鋼材制品在海運(yùn)過程中發(fā)生貨損的一些原因

很多人發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于服裝、食品，甚至于塑料制品來說，鋼材制品在海運(yùn)中反而更加容易出現(xiàn)問題，發(fā)生貨損。為什么鋼材制品反而貨損嚴(yán)重?這是很多進(jìn)出口商的共同疑問。今天，小編就和大家一起來了解一下，鋼材制品海運(yùn)過程中發(fā)生貨損的主要原因有哪些。
集裝箱貨物交接方式

集裝箱貨物交接的時(shí)候，根據(jù)貨物的不同以及各種裝運(yùn)貨物的要求，會(huì)采取不同的交接方式。很多進(jìn)出口商由于對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并不是非常熟悉，因此對(duì)這些交接了解也不深。很多時(shí)候明明有更好的選擇，結(jié)果就這么莫名其妙地錯(cuò)過了。今天，小編就和大家一起來對(duì)集裝箱貨物交接方式進(jìn)行詳細(xì)了解。
幾內(nèi)亞灣海盜襲擊活動(dòng)日益猖獗

一提到海盜，大家一般馬上會(huì)聯(lián)想到索馬里海盜。但不幸的是，近年來，位于西部非洲大西洋的幾內(nèi)亞灣也日益頻繁出現(xiàn)海盜活動(dòng)的蹤跡，在這片海域，海盜襲擊活動(dòng)日益猖獗。
貨柜裝箱前注意事項(xiàng)

很多出口企業(yè)在空箱運(yùn)到后，就忙著裝箱。這種做法是錯(cuò)誤的，在貨柜裝箱前，還需要做這些事情，才能有效保證自己的貨物既便宜，又順利地運(yùn)往目的地。
葡萄酒國(guó)際運(yùn)輸過程中注意事項(xiàng)

隨著人們生活水平的提高，葡萄酒已經(jīng)日漸成為了人們生活中的“常客”。然而，真正高品質(zhì)的葡萄酒，往往都需要通過國(guó)際貨運(yùn)才能夠出現(xiàn)在大家的面前。如何才能保證葡萄酒運(yùn)輸過程的安全呢?今天，小編就和大家一起來了解一下，葡萄酒國(guó)際運(yùn)輸需要注意哪些事項(xiàng)。
日本船廠承接新船訂單2124.5萬載重噸

2015年以來，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)不斷下行，新船成交量大幅萎縮。1-10月，全球共成交新船988艘、7646.6萬載重噸，噸位同比下滑29.0%。但日本船廠承接新船訂單2124.5萬載重...
最全的物流費(fèi)用集合

物流費(fèi)用是國(guó)際貨物運(yùn)輸過程中的各種費(fèi)用的統(tǒng)稱。很多進(jìn)出口商都對(duì)這些費(fèi)用不是非常了解，因此價(jià)格上吃了不少虧。今天，小編就和大家一起來了解一下，當(dāng)前國(guó)際貨物運(yùn)輸中，主要有哪些物流費(fèi)用。
貨損貨差發(fā)生之后，應(yīng)該如何解決

盡管再小心，也免不了偶爾會(huì)出現(xiàn)貨損和貨差。那么在問題發(fā)生之后，大家應(yīng)該怎么處理呢?要小編來說，首先要做的就是冷靜下來，其次就是按照相關(guān)的流程辦事。要相信...
出口禽肉檢驗(yàn)檢疫的時(shí)候需要注意哪些事項(xiàng)

　對(duì)于出口禽肉，國(guó)家的管理還是非常嚴(yán)格的。如果大家想要完成禽肉出口工作，順利通過檢驗(yàn)檢疫是很重要的一步。很多出口商對(duì)禽肉出口的相關(guān)事項(xiàng)不是非常了解，因此經(jīng)常會(huì)遇到各種困擾。為了避免一些不必要的問題發(fā)生，今天，小編就和大家一起來了解一下，禽肉出口檢驗(yàn)檢疫過程中需要注意哪些事項(xiàng)。
危險(xiǎn)貨物集裝箱作業(yè)注意事項(xiàng)

危險(xiǎn)貨物之所以被稱之為危險(xiǎn)貨物，是因?yàn)橐坏┨幚聿缓?，就?huì)導(dǎo)致無法挽回的損失。要想讓危險(xiǎn)貨物順利完成國(guó)際貨物運(yùn)輸，一定要從各個(gè)流程加強(qiáng)注意。今天，小編就和大家一起來了解一下，危險(xiǎn)貨物集裝箱作業(yè)的時(shí)候，需要注意哪些事項(xiàng)。
D/P付款方式下簽FOB出口注意事項(xiàng)

想要順利完成貨物出口，不但在貨物運(yùn)輸方面要特別留意，在收款方面也不能掉以輕心，以免出現(xiàn)意外情況。那么，如何才能保證自己順利完成收款流程呢?今天，小編就和大家一起來了解一下，D/P付款方式下簽FOB出口過程中一般都需要注意哪些事項(xiàng)?
中韓兩國(guó)簽署未來5年海洋領(lǐng)域合作規(guī)劃

11月12日，中韓海洋科學(xué)技術(shù)合作聯(lián)合委員會(huì)第十三次會(huì)議在韓國(guó)釜山召開，以中國(guó)國(guó)家海洋局副局長(zhǎng)陳連增為團(tuán)長(zhǎng)的中國(guó)代表團(tuán)和以韓國(guó)海洋水產(chǎn)部海洋產(chǎn)業(yè)政策局局長(zhǎng)嚴(yán)基斗為團(tuán)長(zhǎng)的韓國(guó)代表團(tuán)出席會(huì)議。
墨西哥,俄羅斯,葡萄牙,西班牙國(guó)際貿(mào)易注意事項(xiàng)介紹

之前我們介紹了一些貨物出口的主要目的國(guó)的交易注意事項(xiàng)，不知道大家了解了多少呢?今天，小編就另外的一些國(guó)家，主要有墨西哥、俄羅斯、葡萄牙和西班牙的一些國(guó)際貿(mào)易注意事項(xiàng)作了詳細(xì)介紹，各位出口商在日常的工作中一定要特別留意一下。
貨物性質(zhì)類別

之前我們有介紹在物質(zhì)形態(tài)分類的情況下，國(guó)際海運(yùn)貨物的一些具體種類的分類。但是在實(shí)際的操作過程中，貨物具體的分類方式可不僅僅只有那一種，另外還有一種重要的分類方式是根據(jù)貨物的性質(zhì)來劃分的。今天，小編就從這個(gè)方面來看看，國(guó)際海運(yùn)貨物能夠被分為哪幾種。
海運(yùn)程序

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。
海運(yùn)貨物保險(xiǎn)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)(Ocean Marine Cargo Insurance)是指以海上運(yùn)輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的承保范圍包括承保的風(fēng)險(xiǎn)、承保的損失和承保的費(fèi)用三方面。
海運(yùn)運(yùn)價(jià)形式

海運(yùn)運(yùn)價(jià)又稱“海運(yùn)運(yùn)費(fèi)率”，指的是用于計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的單價(jià)或費(fèi)率。是海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人為完成貨物運(yùn)輸所提供的服務(wù)的單價(jià)。