中國到意大利鐵路運(yùn)輸線路

到目前為止中歐班列到意大利的鐵路運(yùn)輸只有幾和條線提供。隨著“”的快速發(fā)展，相信越來越多的線路會延伸到意大利鐵路。

該中歐班列開設(shè)的中國到意大利鐵路運(yùn)輸專線，貨量快速增長， 每周班列穩(wěn)定開出

與海運(yùn)相比，這條中意鐵路運(yùn)輸專線能節(jié)省三分之二的時(shí)間，屆時(shí)不僅可將中國的產(chǎn)品快速運(yùn)到意大利，還能將意大利的產(chǎn)品通過鐵路運(yùn)往中國市場。此前，中國與意大利之間的國際長途鐵路運(yùn)輸 需要繞行往往需要1個(gè)半月的時(shí)間，與海運(yùn)時(shí)間差不多。 由于鐵路運(yùn)輸時(shí)間過長，但運(yùn)費(fèi)又比國際海運(yùn)高，所以二國之間的產(chǎn)品多數(shù)還是通過國際海運(yùn)。此條專線開通后，越來越多的貨別物選擇了鐵路運(yùn)輸?shù)揭獯罄?

途經(jīng)波蘭，德國再到意大利米蘭火車站。 如果是國際鐵路整柜運(yùn)輸可以不用換箱直接到意大利火車站再卸貨，如果是使用鐵路拼箱，則可能在德國火車站拆完箱再用卡車派送到意大利。

鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)海運(yùn)時(shí)間上要短大概20天左右，也就是縮短了一半時(shí)間。 鐵路運(yùn)費(fèi)上比海運(yùn)高，比空運(yùn)低很多，一般只是空運(yùn)費(fèi)用三十分之一。