該班列從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車后,不??俊⒉蛔屲?,一站直達新疆阿拉山口岸,運行時間由原先的89小時縮短至63小時,給客戶節(jié)省了26小時的物流時間,全程運行時間縮短了1天。
截至目前,鄭歐班列的開行周期已從每月一班增加至每周一班,實現(xiàn)高頻常態(tài)化開行。明年鄭歐班列的開行周期有望從每周一班增加至每周兩班。
鄭歐班列已開行10趟
今年7月,鄭州開啟了新絲綢之路探索,開通首班直達德國漢堡的鄭歐班列。這是一個約半個月的單程運行,比海運縮短25天左右,比空運節(jié)省資金80%。
運行5個月來,除了更便宜、更迅速的比較優(yōu)勢,鄭歐貨運班列還展現(xiàn)出了影響力,其貨列服務,以鄭州為半徑覆蓋1500公里,就連上海自貿區(qū)的貨物也通過此班列被運抵歐洲。
截至目前,鄭歐班列共開行10趟,累計發(fā)送集裝箱424個,貨物種類達101種,貨物總值近3000萬美元,其中涵蓋筆記本電腦、光伏玻璃等高附加值產品,貨源覆蓋范圍已擴大到珠三角、長三角、環(huán)渤海地區(qū)12個省份和直轄市,轉口貨源呈現(xiàn)出逐漸增多的趨勢。
背景
打造三條物流大通道
中國鐵路總公司運輸局負責人介紹,根據(jù)中歐間的通道和口岸現(xiàn)狀,將從三個方向構建中歐國際物流大通道。
西部通道:由中國中西部經阿拉山口出境,經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達歐洲地區(qū)的國際集裝箱大通道。目前,鄭歐班列沿著此線路通行。
中部通道:由中國華北地區(qū)經二連浩特出境,經蒙古和俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯、波蘭到達歐洲地區(qū)的國際集裝箱大通道。
東部通道:由中國東南部沿海地區(qū)經滿洲里出境,經俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯、波蘭到達歐洲地區(qū)的國際集裝箱大通道