中歐班列已形成以“三大通道、四大口岸、五個(gè)方向、六大線路”為特點(diǎn)的基本格局：

——“三大通道”，分別是指中歐班列經(jīng)新疆出境的西通道（南線）和經(jīng)內(nèi)蒙古出境的中通道（中線）、東通道（北線）；

——“四大口岸”，處于三大通道上的阿拉山口、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯，是班列出入境主要口岸；

——“五個(gè)方向”，是中歐班列主要終點(diǎn)所在地區(qū)，有歐盟、俄羅斯及部分中東歐、中亞、中東、東南亞等；

——“六大線路”，是指成都、重慶、鄭州、武漢、西安、蘇州等地開行的線路在規(guī)模、貨源組織以及運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性等方面的表現(xiàn)較為突出。

中歐集裝箱貨運(yùn)直達(dá)班列比傳統(tǒng)的海運(yùn)省時(shí)間（僅有海運(yùn)一半的時(shí)效），比空運(yùn)省運(yùn)費(fèi)（僅有空運(yùn)六分之一的運(yùn)費(fèi)），將這種潛在優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)政策有賴于整體環(huán)境的塑造和相關(guān)主體的努力。

“”倡議提出之后，中歐班列被逐步納入到“”框架。中國(guó)與沿線國(guó)家圍繞共建“”在政策溝通、貿(mào)易暢通、設(shè)施聯(lián)通等領(lǐng)域取得的不同進(jìn)展，都可為中歐班列提供不同程度的支持。反過(guò)來(lái)，中歐班列的發(fā)展本身也是“”建設(shè)的重要成果。中國(guó)與沿線國(guó)家圍繞推動(dòng)貿(mào)易便利化、構(gòu)建良好營(yíng)商環(huán)境等方面開展的磋商、采取的新技術(shù)、實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)成的新協(xié)議等，對(duì)中歐班列擴(kuò)大貨源、便利過(guò)境、提升運(yùn)速等具有積極影響。