中歐貿(mào)易往來傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問題。為打破現(xiàn)有交通方式對中歐發(fā)展的束縛，鐵路部門響應(yīng)國家政策開通新絲綢之路“中歐鐵路貨運(yùn)班列”。一經(jīng)開通以其綜合性價(jià)比、時(shí)效，成為廣大跨境賣家中歐線路。

中歐鐵路貨運(yùn)班列”不僅是連接中國與歐洲貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?a title="物流通" target="_blank">物流通道，更是助推國內(nèi)商品通往歐洲國際性中轉(zhuǎn)樞紐的動力引擎！

其實(shí)，這個(gè)問題就像空運(yùn)運(yùn)費(fèi)比海運(yùn)更貴，但是仍然有空運(yùn)貨物運(yùn)輸存在一樣——鐵路運(yùn)費(fèi)雖然比海運(yùn)貴，但比空運(yùn)要便宜。之所以有空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，必有其道理——空運(yùn)比鐵路運(yùn)輸時(shí)間短，而鐵路比海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間短。

所以，根據(jù)交貨時(shí)間的要求不同，就有空運(yùn)、鐵路和海運(yùn)的不同運(yùn)輸市場的劃分。

中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢：

1、中歐定點(diǎn)、定線路、定車次、定艙位、定時(shí)間、定價(jià)格。

2、運(yùn)輸時(shí)間為海運(yùn)的三分之一，運(yùn)輸價(jià)格是空運(yùn)的四分之一。

3、采?。阂淮紊陥?bào)、一次檢驗(yàn)、一次放行。

4、全程門到門服務(wù)，受理整箱拼箱業(yè)務(wù)。

5、適用產(chǎn)品廣、配套跟內(nèi)置電池可當(dāng)普貨走。

6、海外倉自有華僑員工，及時(shí)快捷處理突發(fā)問題。