國內(nèi)出口散貨到白俄羅斯鐵路運(yùn)輸有哪些主要路線呢？

大家好！

隨著國家一帶一路的大力建設(shè)和發(fā)展，國內(nèi)目前到歐洲及俄羅斯的鐵路運(yùn)輸班列也在如火如荼地展開中，鐵路運(yùn)輸極大促進(jìn)了一帶一路方向上的中國和其他國家的進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。同時(shí)，中歐班列和中俄班列也為國際間貿(mào)易物流的多元化做出了重要貢獻(xiàn)。白俄羅斯，由于在歐洲和俄羅斯的優(yōu)越的地理位置，也是國際運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~和中轉(zhuǎn)站。，和大家一起探討下國內(nèi)出口到白俄羅斯Belarus的各大主要的鐵路運(yùn)輸路線：

散貨拼箱鐵路運(yùn)輸?shù)桨锥砹_斯的主要路線匯總：

1. 鄭州-滿洲里-明斯克： 站到站 16天左右，鄭俄線的優(yōu)勢在于班列比較多，相對(duì)穩(wěn)定，也是較早的路線之一。但是價(jià)格一直高居市場水平，且不是鐵路直達(dá)明斯克，是從布列斯特Brest下站后卡車托運(yùn)到Minsk站點(diǎn)。

2. 長沙-滿洲里/二連-明斯克/莫斯科： 站到站 15-16天，湘歐線也是較早到明斯克minsk的鐵路運(yùn)輸路線之一，比較穩(wěn)定，每周2班，價(jià)格和服務(wù)相對(duì)適中，適合貨源地在華東和華南地區(qū)。

3. 重慶-滿洲里-明斯克：站到站15天左右，目前市場價(jià)格優(yōu)，每周兩班，時(shí)效也相對(duì)穩(wěn)定。鐵路運(yùn)價(jià)的優(yōu)勢可以彌補(bǔ)因地理位置的短板帶來的內(nèi)陸送貨運(yùn)輸較高的成本

當(dāng)然，以上的主要路線皆可以承接散貨拼箱及整柜運(yùn)輸之外，還有其他路線可以提供整箱40尺柜運(yùn)輸：

義烏-明斯克班列，廣州-明斯克班列，石家莊-明斯克班列，太原-明斯克班列，鷹潭-明斯克班列，南京-明斯克班列，重慶-明斯克班列

目前國內(nèi)的主要收貨城市有：

華東地區(qū)：上海、寧波、金華、義烏、南通、嘉興、杭州、紹興、永康、蘇州、無錫、常州、溫州、瑞安、溫嶺

華南地區(qū)：廈門、泉州、晉江、廣州、深圳、東莞、佛山、中山、珠海、惠州、清遠(yuǎn)、汕頭、潮州、揭陽

華北地區(qū)：青島、濟(jì)南、天津、濰坊、德州、保定、石家莊、滄州、淄博、北京、唐山、廊坊

總之，目前國內(nèi)到白俄羅斯或者俄羅斯的鐵路運(yùn)輸路線呈現(xiàn)多中國到歐洲集裝箱鐵路運(yùn)輸 - 中歐班列自從提倡“一帶一路”建設(shè)，復(fù)興中國“絲綢之路”以下，中國與俄羅斯，白俄羅斯，中亞五國，歐洲國家的貿(mào)易發(fā)展很快。商貿(mào)的發(fā)展需要物流發(fā)展的支撐，物流的發(fā)展需要強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。由此產(chǎn)生了“中歐班列”

國家這幾年來投入了大量的資金搞好通往歐洲方向的鐵路建設(shè)，到現(xiàn)在為止基本上開辟了全國各個(gè)主要方向通往歐洲的火車線路。增加鐵路集裝箱出口堆場，海關(guān)檢驗(yàn)檢窗口，提高國際鐵路海關(guān)的效率，配合好中歐班列做好放行等工作。 增加集裝箱用于周轉(zhuǎn)。中國境內(nèi)物流設(shè)施與相關(guān)的服務(wù)已經(jīng)相當(dāng)充足，能夠滿足現(xiàn)有的市場需求。

中歐班列中國歐洲鐵路運(yùn)輸開通為止到現(xiàn)在能夠提供集裝箱整柜直接到火車站的目的國有：德國的紐倫堡 / 杜伊斯堡 / 漢堡 / 慕尼黑火車站；荷蘭的蒂爾堡火車站；俄羅斯莫斯科火車站；波蘭的馬拉舍維奇 / 羅茲 / 華沙 三個(gè)火車站；匈牙利的布達(dá)佩斯火車站；其中到德國的班列多，基本上的所有從中國各個(gè)城市發(fā)出的“一帶一路”中歐班列都有提供到德國的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

鐵路火車站與海運(yùn)港口一樣，并不是所有國家都有海港或者是大的集裝箱碼頭，鐵路貨運(yùn)火車站也一樣，只有少數(shù)火車站能提供集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，像德國的杜伊斯堡是鐵路運(yùn)輸比較成熟的火車站，基礎(chǔ)設(shè)施完善，擁有比較大面積的海關(guān)監(jiān)管倉庫，集裝箱起吊與集裝箱拖車，火車場站有足夠多的熟練操作員工。能為大量從中國“一帶一種”中歐班列車員 火車運(yùn)過來的貨物提供及時(shí)完善的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

中國歐洲鐵路運(yùn)輸班列除了鐵路運(yùn)輸公司提供的集裝箱整柜服務(wù)，提供以此服務(wù)的國際貨運(yùn)代理還提供中國到北歐與東歐各個(gè)國家的鐵路運(yùn)輸集裝箱拼箱服務(wù)。經(jīng)過多年的發(fā)展鐵路拼箱業(yè)務(wù)從開始艱難的過程到現(xiàn)在成熟的發(fā)展，也被告越來越多的客戶采用。

中國到歐洲國際鐵路拼箱不單局限于火車站，更靈活地可以從火車站拆箱轉(zhuǎn)關(guān)，卡車運(yùn)輸?shù)綒W洲所有的國家，其中包括：奧地利 克羅地亞 斯洛伐克共和國 斯洛文尼亞 德國 捷克共和國 羅馬尼亞 意大利 愛沙尼亞 保加利亞 比利時(shí) 波蘭 丹麥 法國 荷蘭 拉脫維亞 立陶宛 盧森堡 摩納哥 瑞典 英國 愛爾蘭 芬蘭 葡萄牙 西班牙 希臘。

中歐班列的服務(wù)鐵路整柜運(yùn)輸，普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸

鐵路拼箱，就是集散貨物不足以裝滿一個(gè)集裝箱的貨物運(yùn)輸

鐵路冷凍柜/冷藏箱，提供有冷藏功能的確國際鐵路運(yùn)輸，有為冷藏服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)備。中歐班列的線路中歐班列到目前為止還處于初步開發(fā)階段，中國領(lǐng)土遼闊，幾年內(nèi)不可能一下子從無到全部發(fā)展起來。 線路的建設(shè)地需要一個(gè)過程， 逐步完善。 這里介紹幾個(gè)線路開通運(yùn)行比較成熟的中歐班列線路，讓大家更好的了解國際鐵路運(yùn)輸與此選擇相應(yīng)的服務(wù)。