UpdateTime：2016/6/2 16:10:33

盡管有著遠洋運輸?shù)氖袌龇蓊~搶奪的威脅，但對于航空貨運業(yè)仍將繼續(xù)從易腐市場的增長中獲益。

在巴塞羅那的冷鏈協(xié)會（Cool Chain Association，CCA）易腐峰會上，CAA成員Janet Coldebella ，法國航空 - 荷蘭馬丁貨運業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理說到 - 雖然海運費供應(yīng)商正在奪回市場份額，但是一些貨主仍然采用了空運。

“海運不能滿足零售商的需求，包括運輸時間仍然太長，難以保證質(zhì)量和保質(zhì)期”她說。

“對專注于保質(zhì)期的零售商來說，成本是很重要的。但是新一代的消費者想要新鮮的時令農(nóng)產(chǎn)品，他們愿意支付更多。”

World ACD主任分析師Ken de Witt Hamer說，易腐體積增長速度比一般的航空貨運市場更快。

“在2015年，這類產(chǎn)品空運表現(xiàn)出比整體貨運市場高得多的增長，我們看到在2016年這種趨勢還在持續(xù)”

“亞洲國家未來的糧食需求可能會增加亞洲以外國家的食品采購，土地和水資源的短缺帶來了更多的競爭，同時需求增加帶來了挑戰(zhàn)，”他說。

他補充說，食品外包，水資源短缺，氣候變化也將往這一方向發(fā)展。

“韓國在這方面是領(lǐng)先的國家，它在其他國家為自己的食物采購租賃農(nóng)地，”他說。

“但是，它很可能是印度和中國將提高糧食外包的未來?！?

與會代表們一致同意在2025年達成一個協(xié)同的共同目標：實現(xiàn)至少減少10％廢物的廢物排放。