UpdateTime：2018/10/15 11:26:12

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道聯(lián)合海絲研究院，對“一帶一路”沿線重點(diǎn)港口進(jìn)行系列深度采訪、調(diào)研、報(bào)道，重點(diǎn)在分析老牌國際港口的發(fā)展歷程與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、國際貿(mào)易往來情況，發(fā)現(xiàn)“一帶一路”中的“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道”如何打造，整體把握我國企業(yè)對“一帶一路”沿線港口碼頭及物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資力度和運(yùn)營情況。

第一期，我們調(diào)研了“印度洋明珠”科倫坡港(Colombo)。第二期，我們的記者奔赴馬來西亞，深入探訪了馬來西亞第一大港巴生港(Port klang)的狀況，并實(shí)地查看了已于2016年奠基、由中國企業(yè)作為重要參與者的皇京港項(xiàng)目，這也是中馬“一帶一路”合作的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

位于馬六甲海峽東北岸的巴生港是馬來西亞最大、最繁忙的港口，也是東南亞第二大港。坐擁優(yōu)越的地理位置，巴生港約65%的貨物都為中轉(zhuǎn)貨物，約35%的貨物則服務(wù)本地市場。

巴生港口目前是世界第12大集裝箱港口，躋身前十是其長久以來的發(fā)展遠(yuǎn)景。2016年，巴生港上升至第11位，但其2017年集裝箱吞吐量下跌超過8%，又退回原地。Ocean Alliance和THE Alliance兩大航運(yùn)聯(lián)盟更改航線布局使巴生港遭到重創(chuàng)，其超過一半的亞洲--歐洲貨運(yùn)被轉(zhuǎn)移至新加坡港(Singapore)。

作為扼守馬六甲海峽的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，巴生港面臨著來自新加坡港、馬來西亞南部柔佛州的丹戎帕拉帕斯港(Tanjung pelepas)的激烈競爭。2017年4月1日航運(yùn)聯(lián)盟重組運(yùn)營以來，東南亞樞紐港格局發(fā)生變化，巴生港首當(dāng)其沖。2017年，巴生港處理的中轉(zhuǎn)貨量從2016年的約906萬標(biāo)箱下降至約764萬標(biāo)箱，同比減少約15%?！半S著新的全球航運(yùn)聯(lián)盟的形成，我們本來一些最有影響力的客戶不斷進(jìn)行收購和兼并，這給我們帶來了一定壓力?！盧uben表示。

新航運(yùn)聯(lián)盟由巴生港轉(zhuǎn)向新加坡港，與Ocean Alliance領(lǐng)軍者、全球第三大集裝箱航運(yùn)公司達(dá)飛集團(tuán)不無關(guān)系。2016年，達(dá)飛收購了新加坡航運(yùn)公司東方?；?，(NOL)并宣布與新加坡國際港務(wù)集團(tuán)合作，合資經(jīng)營四個大型碼頭泊位，占股49%。為支持合作伙伴，達(dá)飛集團(tuán)不僅將亞洲總部從香港(HONG KONG)遷至新加坡，還決定把在巴生港三分之一的貨運(yùn)量即 100萬標(biāo)箱貨物移至新加坡港。

如今，航運(yùn)供應(yīng)鏈的整合進(jìn)一步加速，國際航運(yùn)巨頭正在通過收購碼頭、物流公司等方式向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。前馬來西亞交通部長江作漢在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱，巴生港應(yīng)加強(qiáng)與航運(yùn)公司的合作，讓具有影響力的航運(yùn)公司入股港口、投資泊位。

航線遷移讓人意識到，議價(jià)能力日益增強(qiáng)的航運(yùn)公司給中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)帶來諸多不確定性。港口必須設(shè)法增加進(jìn)出口貨物，發(fā)展本地的制造業(yè)。江作漢告訴記者，目前巴生港的貨運(yùn)量三分之一為進(jìn)出口貨物，三分之二是中轉(zhuǎn)貨物，而理想狀態(tài)是各占一半。增加進(jìn)出口貨物量，就需要建設(shè)大規(guī)模的自貿(mào)區(qū)?！叭绻覀冇凶銐虻谋镜刎浳铮欢〞?，同時(shí)也能帶動中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)?！?

在加厘島(Carey Island)開發(fā)第三個深水港，也成為巴生港擺脫危機(jī)、面向未來的重要布局。北港和西港的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)將于2025年飽和，新港口將擁有3000萬標(biāo)箱處理量，高于北港和西港目前容量的總和。該項(xiàng)目旨在打造一個占地100平方公里的綜合海港城市，包括工業(yè)園區(qū)和自由貿(mào)易區(qū)、商業(yè)地產(chǎn)和住宅，預(yù)計(jì)總投資達(dá)2000億林吉特。

據(jù)悉，該項(xiàng)目可行性研究將于今年年底啟動，需要至少一年時(shí)間完成，由巴生港務(wù)局負(fù)責(zé)。報(bào)告完成后，將提交馬來西亞內(nèi)閣以決定是否實(shí)施，并以公開招標(biāo)方式授予私人公司開發(fā)運(yùn)營。MMC集團(tuán)最早提交了規(guī)劃方案，有意參與該項(xiàng)目的投資開發(fā)。

巴生港也將發(fā)展前景寄希望于數(shù)字自貿(mào)區(qū)的建設(shè)。馬來西亞政府與阿里巴巴在吉隆坡國際機(jī)場設(shè)立的首個數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)已于去年啟動。“我們目前正在與政府合作推動這一計(jì)劃，與政府機(jī)構(gòu)、進(jìn)出口商、服務(wù)提供商等相關(guān)者進(jìn)行溝通，看看有哪些地方還需要完善?！?巴生港務(wù)局總經(jīng)理Captain K. Subramaniam在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。數(shù)字自貿(mào)區(qū)在巴生港落地后，有望帶動中小企業(yè)的出口，從而提高貨運(yùn)量。