UpdateTime：2022/4/19 8:35:11

影響該市空運(yùn)業(yè)務(wù)并給供應(yīng)鏈帶來壓力的上海封鎖措施預(yù)計將持續(xù)兩到三周。

這是根據(jù) Flexport 的說法，它警告說，盡管上海的隧道盡頭有光，但上海附近的城市也出現(xiàn)了新冠病毒病例的增加，一些地區(qū)已經(jīng)開始實施類似的封鎖措施。 

“由于卡車運(yùn)輸資源有限，卡車運(yùn)輸率處于高位，接送時間延遲約三到五天。超過 80% 的商業(yè)貨運(yùn)服務(wù)已被取消，航空公司正在考慮將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到附近的機(jī)場，”供應(yīng)鏈專家在 4 月 12 日補(bǔ)充道。

《航空貨運(yùn)新聞》最近報道稱，上海浦東國際機(jī)場 (PVG) 的運(yùn)營仍然受到限制。

華南地區(qū)，F(xiàn)lexport表示，由于大流行檢疫措施的影響以及烏克蘭危機(jī)導(dǎo)致的航班時刻表中斷，前香港的航班頻率“仍未恢復(fù)”，但“自封鎖措施解除以來，需求正在改善在深圳”。

跨境貨運(yùn)能力仍為原有運(yùn)力的20%左右，而目前深圳圳市場需求正在改善，但受跨境貨運(yùn)能力影響較大。

一些來自上海的貨物也被重新安排到深圳，空運(yùn)價格與前一周相比有所上漲，F(xiàn)lexport補(bǔ)充說。

報告稱，中國臺灣市場需求相對穩(wěn)定，但中轉(zhuǎn)需求“明顯下降”，部分原因是上海浦東機(jī)場運(yùn)營受限。

與此同時，在歐洲，產(chǎn)能仍然是一個問題?！柏洐C(jī)運(yùn)力大幅減少，預(yù)訂提升窗口大約需要 10-14 天，”Flexport 說。

“如果交貨時間已經(jīng)很緊，延遲路由仍然提供了一個可行的路由選項。我們還在市場上看到航空公司有定期客運(yùn)航班的二級樞紐的更便宜的選擇?！?

它補(bǔ)充說，由于容量限制，費(fèi)率很高但穩(wěn)定。航空燃油價格因飛行時間延長以避開俄羅斯和烏克蘭領(lǐng)空而加劇，已開始下跌，但 Flexport 表示，“在市場穩(wěn)定之前，收益不會傳遞”。

諾曼全球物流在2022年 4 月 13 日的更新中表示，由于上海的封鎖操作限制，“由于缺乏人員，航空公司幾乎不可能處理”。

該公司補(bǔ)充說，許多工廠和倉庫都關(guān)閉了，而卡車運(yùn)輸能力的大幅減少是由于無法到達(dá)工作場所或無法跨境的司機(jī)短缺造成的；由于強(qiáng)制性 PCR 檢測造成的延誤和短缺；在貨運(yùn)設(shè)施的等待時間延長；以及對高速公路網(wǎng)絡(luò)和跨境地區(qū)的限制。

2022年4月11日

Dimerco 在 4 月 11 日補(bǔ)充說：“現(xiàn)在道路交通的交通管制越來越嚴(yán)格?！?nbsp;該公司表示，跨境貨運(yùn)的運(yùn)力仍然非常有限，針對運(yùn)力下降，已推出深港貨運(yùn)服務(wù)，但未提供有關(guān)該服務(wù)的更多細(xì)節(jié)。

上海浦東國際機(jī)場 (PVG) 的運(yùn)營仍然受到限制，因為它主要處理封鎖前的航空貨運(yùn)，而供應(yīng)鏈運(yùn)營仍然有限。

這是根據(jù)英國物流、貨運(yùn)代理和供應(yīng)鏈專家 Woodland Group 的最新建議得出的。

伍德蘭德在評論上海如何應(yīng)對因新冠疫情而延長的封鎖時 表示，PVG 是“開放且可運(yùn)營的”，但補(bǔ)充說“正在處理的貨物主要是對封鎖前交付的貨物進(jìn)行清算”。

機(jī)場繼續(xù)看到上海全市封鎖的影響，伍德蘭指出“可用于向機(jī)場運(yùn)送貨物的卡車短缺”。

Woodland 補(bǔ)充說，在機(jī)場保持勞動力活躍的努力包括一些航站樓提供睡眠設(shè)施，但由于許多工人被困在家中，運(yùn)營仍然受到影響。

與此同時，總部位于上海的電動汽車公司蔚來表示，在上海、江蘇和吉林的供應(yīng)商因疫情停產(chǎn)后，該公司將暫停生產(chǎn)并推遲交付汽車。

在該市病例增加后，廣州也實施了新的 Covid 限制措施。預(yù)計這將打擊總部位于廣州的汽車、石化和電子行業(yè)，進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈延遲和瓶頸。

空運(yùn)行業(yè)正在繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)力和費(fèi)率，促使總部位于英國的 Westbound Logistics Services 評估該行業(yè)是否應(yīng)該為高費(fèi)率成為新常態(tài)做好準(zhǔn)備。

Westbound 表示，即使更廣泛的世界能夠應(yīng)對大流行帶來的挑戰(zhàn)，“如果有的話，在未來幾年內(nèi)不可能看到一切恢復(fù)到疫情前的水平”。

它補(bǔ)充說：“寄希望于中短期內(nèi)大幅降息幾乎可以肯定是一個有缺陷的商業(yè)策略”。

亞洲市場，包括歐洲和北美，在過去兩年中受到空運(yùn)價格的影響最大。

除 Covid 外，導(dǎo)致高費(fèi)率水平的供應(yīng)因素還包括港口擁堵、設(shè)備周轉(zhuǎn)和計劃中斷?！袄?，華北地區(qū)目前的設(shè)備短缺程度較高，因此費(fèi)率明顯高于中國其他地區(qū)，”Westbound 表示。

它補(bǔ)充說：“隨著我們在未來幾個月內(nèi)向前發(fā)展，需求也可能會影響利率水平，其中包括缺乏低價值產(chǎn)品數(shù)量、替代采購和通貨膨脹?！?

除此之外，北美正在與港口和倉庫擁堵作斗爭，而歐洲貿(mào)易仍受到英國退歐的影響。

它補(bǔ)充說：“對于進(jìn)入鄭州（CGO）的空運(yùn)進(jìn)口，從4月11日起將不接受海關(guān)轉(zhuǎn)至PVG的貨物。所有最終目的地在 PVG（上海）的進(jìn)口貨物都需要在 CGO 機(jī)場進(jìn)行清關(guān)。”

該公司表示，其上海出口業(yè)務(wù)已暫停，進(jìn)出倉庫的貨物也已暫?！，F(xiàn)有貨物將運(yùn)往 PVG，但將通過廣州、深圳和北京等其他機(jī)場出口。一個后備倉庫正在為運(yùn)抵上海的貨物運(yùn)行。

Dimerco的進(jìn)口倉庫被封鎖，卡車不準(zhǔn)進(jìn)入。擁有“綠色通行證”的卡車數(shù)量非常有限，可以提貨。不能操作現(xiàn)有貨物。