UpdateTime：2018/8/1 17:10:13

據(jù)悉，上周，中國開始建造兩艘打破橫梁紀(jì)錄的22,000 標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)超大型集裝箱船。這些船是法國達(dá)飛集團(tuán)(CMACGM)去年9月與中國船舶工業(yè)集團(tuán)(CSSC)簽署的九艘船協(xié)議中的一部分。

這艘220,000載重噸的船舶將成為第一艘燃燒液化天然氣的超大型集裝箱船，長度為400米(1,312英尺)，型寬為61.3米(201.1英尺)，型深為33.5米(110英尺)。

Dynamar公司的分析師Dirk Visser表示，這將是第一艘型寬為61.3米的超大型集裝箱船，這要求岸橋(岸邊集裝箱起重機(jī))的外伸距為24箱?，F(xiàn)有集裝箱船最大寬度為23箱，最大的岸橋外伸距為26箱寬。這也將是第一艘可以在甲板上和甲板下，一行都擺放12箱的超大型集裝箱船，最上面的幾排僅擺放空集裝箱。

法國GTT公司的18, 600立方米液化天然氣儲罐預(yù)計將占用約500標(biāo)準(zhǔn)箱的空間，這是第一次為液化天然氣燃料艙訂制的非C型貨物圍護(hù)系統(tǒng)。選擇GTT公司的薄膜型(Mark III)的貨物圍護(hù)系統(tǒng)是為了優(yōu)化空間。 Mark III薄膜系統(tǒng)的低溫襯板由船體內(nèi)殼直接支撐，該襯板由頂部的主金屬屏蔽薄膜和預(yù)制的絕緣板組成，該預(yù)制絕緣板包括完整的次屏蔽薄膜。

據(jù)報道，這些船將配備有史以來最大的燃?xì)怆p燃料發(fā)動機(jī)：中船溫特圖爾發(fā)動機(jī)公司的二沖程12X92DF發(fā)動機(jī)，這款12缸發(fā)動機(jī)在每分鐘80轉(zhuǎn)的額定功率為63,840 kW。

“地中海航運(MSC)有11艘類似的超大型集裝箱船正在建造中，按照計劃其中前8艘將于明年7月開始交付，將超過法國達(dá)飛輪船(CMACGM)”Visser說道：“這些集裝箱船將會安裝洗滌器來代替液化天然氣，因此有更高的容量，預(yù)計為23,350標(biāo)準(zhǔn)箱?！?

法國達(dá)飛輪船(CMACGM)的新船預(yù)計將于2019年交付。2018年1月，該生產(chǎn)線交付了三艘20, 600 TEU船中的第一艘，即CMA CGM Antoine De Saint Exupery。 該船長400米，型寬59米(194英尺)，在亞洲至歐洲航線上運行。

Dynamar的表格顯示了所有航運公司擁有和訂購的超大型集裝箱船數(shù)量(容量為10, 000 標(biāo)準(zhǔn)箱以上)。目前，共有501艘超大型集裝箱船正處于使用中，另訂購了127艘。東方海外(OOCL)運營著現(xiàn)有最大的集裝箱船容量為21,400 標(biāo)準(zhǔn)箱。地中海航運(MSC)在建造最大的超大型集裝箱船(共11艘)，預(yù)計將達(dá)到23, 350標(biāo)準(zhǔn)箱。 Evergreen公司有著目前最大的訂單，29艘集裝箱船，總計420, 000 標(biāo)準(zhǔn)箱。