UpdateTime：2017/3/23 23:00:21

歐洲 - 亞洲貿(mào)易的空運(yùn)需求激增，IAG Cargo表示，海運(yùn)中的能力危機(jī)迫使托運(yùn)人和貨運(yùn)代理商切換運(yùn)輸方式。

IAG Cargo表示，在2017年頭兩個(gè)月，歐洲進(jìn)入亞洲的關(guān)鍵航線航線的需求旺盛。

據(jù)說東部區(qū)域的貨運(yùn)量同比增長了23％以上，時(shí)裝，零配件，鮮魚和皮革制品業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好。

IAG貨物商業(yè)總監(jiān)David Shepherd說：“需求的急劇增長是在亞太航線的海運(yùn)運(yùn)力不足受到廣泛報(bào)道的時(shí)候。

“雖然這種增長可能會帶來短期的積極影響，但我們相信我們的網(wǎng)絡(luò)使我們有能力展示航空貨運(yùn)可以為貨運(yùn)代理商提供的長期價(jià)值?！?

其他航空公司近幾周也出現(xiàn)了需求飆升，盡管這并不一定表示亞洲與歐洲東部沿線的海運(yùn)貨柜運(yùn)力不足。

一個(gè)漢莎航空貨運(yùn)代言人說：“我們的航空貨運(yùn)服務(wù)，特別是在歐洲和亞洲之間，而且在跨大西洋航線上的需求在近期有明顯的發(fā)展。

Cargolux補(bǔ)充說：“總的來說，我們看到對東亞和西行的亞洲強(qiáng)勁需求，我們每周監(jiān)測一次，以適應(yīng)我們的服務(wù)需求。

“憑借我們靈活的貨運(yùn)能力，我們能夠隨時(shí)提供特殊要求的能力，這得到了客戶的高度贊賞，因?yàn)樗刮覀兣c其他玩家分開。

“對于我們的定期服務(wù)，我們目前沒有計(jì)劃增加航班，我們已經(jīng)在2016年的最后一個(gè)季度提升了一些頻率，主要是在鄭州（CGO）和臺北（TPE）?！?

由于韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)，日本三大集裝箱運(yùn)輸公司與行業(yè)整合的破產(chǎn)造成的主要航運(yùn)聯(lián)盟變化，最近幾個(gè)星期，由于貨物運(yùn)輸聯(lián)盟的不利因素，托運(yùn)人一直在沮喪。

在最近的一份通告中，歐洲托運(yùn)人委員會（ESC）抱怨說，在下個(gè)月開始新服務(wù)之前，由于聯(lián)盟改變和船舶重新定位，其成員面臨的運(yùn)力不足。

ESC表示：“托運(yùn)人員面臨嚴(yán)重破壞性的局面，其中包括違反一些行為人的合同承諾，到2017年5月份之前貨物無法上船。”

“這導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)費(fèi)率波動很大，即時(shí)上漲高達(dá)45％，以確保預(yù)訂，或者這意味著銷售錯(cuò)誤，庫存故障，顯著的額外成本，因?yàn)橐恍┏隹谏陶噲D通過使用其他模式來規(guī)避這些障礙“。

但是，當(dāng)被問及這種情況是否會造成空中能力不足的情況時(shí)，這些機(jī)構(gòu)表示說在短期內(nèi)是不大可能的，但情況依然存在的話可能是這樣。

一位發(fā)言人說：“從短期來看，幾乎不可能從海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)，特別是在進(jìn)行空運(yùn)時(shí)的體積/重量的問題上。

“此外，許多托運(yùn)人已經(jīng)與承運(yùn)人簽訂了合同（貨物有時(shí)已經(jīng)塞滿了海運(yùn)集裝箱），并且已經(jīng)有一些訂單已經(jīng)被放置，集裝箱被運(yùn)到港口后附加額外的費(fèi)用。

“如果問題繼續(xù)下去，從長遠(yuǎn)來看，你會看到托運(yùn)人越來越多地乘坐空運(yùn)，這最終會導(dǎo)致空運(yùn)費(fèi)上漲，我們已經(jīng)看到，在2016年下半年，韓進(jìn)的貨主遷移到空運(yùn)，導(dǎo)致從亞洲到歐洲的空運(yùn)能力不足的問題。

“如果情況持續(xù)了好幾個(gè)星期，那么越來越多的托運(yùn)人將被迫轉(zhuǎn)移越來越多的貨物，那么可能會出現(xiàn)問題?！?

在最近幾周的世界貨運(yùn)研討會上，波音商用飛機(jī)區(qū)域總監(jiān)，航空市場分析營銷和業(yè)務(wù)發(fā)展部門Tom Crabtree表示，空運(yùn)貨物可以從集裝箱航運(yùn)所面臨的問題中受益。

“去年，根據(jù)我們的估計(jì)，集裝箱航運(yùn)業(yè)損失了40億美元，并且為了擴(kuò)大覆蓋世界海運(yùn)貿(mào)易路線的5200艘集裝箱船的運(yùn)力，已經(jīng)下降19年以來的新低，大概是現(xiàn)有船隊(duì)的15％左右“他說。

“這樣做的結(jié)果是，我們的（航空貨運(yùn)）部門在未來兩年可能受益 - 多少？我不知道，但這是我們應(yīng)該注意的事情?！?

對于集裝箱航運(yùn)的另一個(gè)打擊，路透社今天（2017年3月22日）報(bào)道說，美國司法部已經(jīng)下令來自幾家集裝箱航運(yùn)公司的高層管理人員作證反壟斷調(diào)查。美國的調(diào)查涉及包括南非和歐盟在內(nèi)的其他司法管轄區(qū)。