由于外國航空公司運營的寬體客機擁有充足的腹部空間，導致運營能力過剩，非洲運營窄體飛機的航空公司看到利率下降，利潤率收緊。

機場業(yè)主/運營商貨物資深專家Nina Engelbrecht-Malherbe表示，南非機場公司（ACSA）報告稱，在腹部貨物方面有很大改進，盡管腹部貨物與貨機貨物的組合各不相同。

“在OR坦博（約翰內斯堡）的樞紐，它幾乎是60:40分裂（腹部：貨輪），而在我們的其他地點，它接近90:10。 

“這種情況稍有改變，但這取決于公司正在執(zhí)行的旨在增加特定客流量（包括客運和貨運以及部門）到我們的機場的舉措和重點領域?！?/span>

與此同時，南非航空貨運公司的貨機不像以前那樣忙碌，盡管國旗航空公司的客機使用的肚子一直占主導地位。部分原因是收益率下降。

SAA貨運公司總經理Tleli Makhetha表示：“其他模式，比如公路運輸，在我們窄體貨機大部署的較短部門中效率更高?！?/span>

盡管如此，南非的空運增長很可能會繼續(xù)，因為該國將重點放在經濟發(fā)展和特殊經濟區(qū)等舉措上。

“Engelbrecht-Malherbe說：”我們的一些機場與其中幾個區(qū)域直接相鄰，這意味著區(qū)域內的公司可以從機場附近和全球市場更有效的分發(fā)時間中獲益?！?/span>

此外：“隨著國家走向更穩(wěn)定和更強勁的經濟前景，我們預計貨機市場的興趣會增加。”