航空業(yè)動(dòng)蕩的一年并沒有阻止阿聯(lián)酋航空公司在5月11日發(fā)布連續(xù)第29年實(shí)現(xiàn)盈利，但在過去的12個(gè)月里卻大幅下降。

截至2017年3月31日止財(cái)政年度，集團(tuán)的利潤達(dá)25億 AED (迪拉姆)，約為6.7億美元，比去年的創(chuàng)紀(jì)錄利潤低70%。集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)到974億 AED（258億美元），，比去年的業(yè)績?cè)鲩L了2%，但現(xiàn)金余額下降了19%，達(dá)到1910億美元(52億美元)，主要原因是債券的償還和對(duì)飛機(jī)機(jī)隊(duì)的持續(xù)投資。

2016~17年，不對(duì)迪拜投資公司（ICD）進(jìn)行股息支付。

董事長兼首席執(zhí)行官謝赫·艾哈邁德·本·賽義德·馬克圖姆說：“阿聯(lián)酋航空和德國航空公司繼續(xù)實(shí)現(xiàn)利潤增長，盡管2016-17年是迄今為止最具挑戰(zhàn)性的一年?！?

然而，集團(tuán)在新飛機(jī)和設(shè)備，收購設(shè)施和技術(shù)方面投入了137億 AED（約合37億美元）。

客運(yùn)和貨運(yùn)總量跨越600億大關(guān)，到2016-17年底達(dá)到605億 ATKMs（Available Tonne Kilometres），鞏固了其作為世界上最大的國際航空公司的地位。航空公司今年的能力提高了41億（ATKMs），比2015-16年增長了7％。

阿聯(lián)酋航空在一個(gè)財(cái)政年度接收了35架新飛機(jī)，其中包括19架A380和16架波音777-300ER，而其中27架較舊的飛機(jī)已逐步淘汰，到2017年3月底的總機(jī)隊(duì)達(dá)到259架。

年內(nèi)增加了一個(gè)新的貨運(yùn)目的地 - 金邊（PNH），以及前往勞德代爾堡 (FLL)，河內(nèi)(HAN)，紐瓦克 (EWR)，仰光 (RGN) ，銀川 (INC) 和鄭州 (CGO) 的客運(yùn)路線。

雖然飛機(jī)燃油價(jià)格下跌，但2015-16財(cái)政年度的總營運(yùn)成本則上升百分之八。

阿聯(lián)酋航空公司貢獻(xiàn)了航空公司總運(yùn)輸收入的13％。

在需求格局快速變化的空運(yùn)市場仍然具有挑戰(zhàn)性的情況下，貨運(yùn)部門的營業(yè)收入為106億 AED（29億美元），比去年下降了5％，盡管噸位略有增長3％，達(dá)到260萬噸。

貨運(yùn)噸公里（FTKM）的貨運(yùn)量下降了8％，反映出業(yè)內(nèi)強(qiáng)勁的下滑趨勢，主要貨幣對(duì)美元走弱。

阿聯(lián)酋航空全貨機(jī)保持不變，共有15架飛機(jī)：13架波音777F和2架波音747-400F。

阿聯(lián)酋航空SkyCargo還在迪拜國際機(jī)場成立了SkyPharma 4000平方米的專用設(shè)施; 并推出了“White Cover Advanced”，這是一種溫敏貨物保護(hù)系統(tǒng)。

處理手段dnata有一個(gè)更好的一年，享受最有利可圖的一年，但經(jīng)過58年的運(yùn)營，首次突破12億AED（3.3億美元）的利潤壁壘。2016年4月在美國對(duì)dnata航空服務(wù)的新收購，以及2016年7月在捷克共和國的航空運(yùn)輸，推動(dòng)了有機(jī)增長。

來自印度的阿聯(lián)酋機(jī)場運(yùn)營的收入，包括飛機(jī)和貨物裝卸，增長了6％，達(dá)到30億 AED（8.23億美元）。據(jù)稱，貨物處理量增加了4％，達(dá)到7.14萬噸，是貨運(yùn)行業(yè)不斷惡化的首次轉(zhuǎn)機(jī)跡象。

年內(nèi)，dnata還在迪拜機(jī)場為其新設(shè)立的2500萬出口客戶服務(wù)中心和貨物綜合控制中心揭幕。