UpdateTime：2016/3/17 21:37:56

鋰電池在空運運輸中的要求

國際民航組織（ICAO）頒布臨時禁令，禁止載客飛機空運鋰離子電池貨物。不過，搭客以手提方式攜帶上機的電腦鋰離子電池，不受禁令影響。國際民航組織發(fā)布文告表示，禁令從今年4月1號生效，直到這類電池的新包裝標準在2018年推出為止。民航組織是基于鋰離子電池可能引發(fā)火患的安全理由，采取臨時禁令。2013年1月，兩架波音787型客機曾先后發(fā)生鋰離子電池因為過熱而起火的安全事故。事故導致所有787型客機被令停飛三個月?？梢猿潆姷匿囯x子電池除了用于膝上型電腦，也用于手機。

禁令的發(fā)布也導致鋰電池類產(chǎn)品的運輸方式較之前更加集中化，海洋運輸?shù)谋壤龑⑦M一步提高。因此，這里為大家解讀國際海運危規(guī)（IMDG code）對鋰電池類產(chǎn)品的相關要求與注意事項。

鋰電池在運輸過程中的優(yōu)點和缺點

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。在國際海運危規(guī)中，可簡單分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池），其最主要的區(qū)別是鋰金屬電池不可反復充電（例如，紐扣電池），而鋰離子電池可反復多次充電（例如，手機電池）。鋰電池較鉛酸蓄電池等傳統(tǒng)電池的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　然而，鋰電池在生產(chǎn)或者使用過程中也存在一些缺點，體現(xiàn)在以下幾個方面：

國際海運危規(guī)對于鋰電池運輸?shù)南嚓P要求

在國際海運危規(guī)中，鋰電池屬于列明物品，其對應的聯(lián)合國UN編號分別為UN3090、UN3091、UN3480和UN3481這四個，危險類別均為第9類（雜項危險物品）。然而根據(jù)海運危規(guī)中第2.9.4章節(jié)規(guī)定，鋰電池（組）以及設備中的鋰電池（組）必須滿足以下5點要求，方可進行運輸，其中最關鍵也是大家最熟悉的第1條要求。此外，根據(jù)海運危規(guī)特殊規(guī)定第348要求，2011年12月31日后生產(chǎn)的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）以及裝在設備中的鋰離子電池或同設備包裝在一起的鋰離子電池（包含鋰離子聚合物電池）還須在外部標記瓦特-小時比率。然而，交付運輸?shù)碾姵睾碗姵亟M如完全滿足海運危規(guī)特殊規(guī)定188的要求，則可不受海運危規(guī)規(guī)則的限制，按照普通貨物進行海洋運輸。如圖1所示。

 海運危規(guī)對損壞或有缺陷的鋰電池運輸?shù)南嚓P要求

損壞或有缺陷的鋰電池一般指的是，由于安全原因被認為是有缺陷的電池或電池組、泄露的電池或電池組以及遭受物理或機械損害的電池或電池組。此類鋰電池（組）在運輸時，包件須標記“損壞的/有缺陷的鋰離子電池組”或“損壞的/有缺陷的鋰金屬電池組”。且須在內(nèi)包裝或者外包裝中加入足夠的惰性吸附材料來吸收電解質(zhì)的任何泄露，對于凈重超過30kg的單個電池，每一個外包裝中只能限定放一個電池，以及其他相關要求（具體可參照4.1.4.1章節(jié)中P908或4.1.4.3章節(jié)中LP904）。同時，在通常運輸條件下，易快速分解、發(fā)生危險反應、產(chǎn)生火焰或過熱、或存在有毒、腐蝕、易燃氣體或蒸氣釋放危險的電池和電池組不得運輸，除非滿足有關當局指定的運輸條件。

海運危規(guī)對處置和回收目的的鋰電池運輸?shù)南嚓P要求

對于處置和回收目的的鋰電池，在運輸前不需要滿足38.3測試等海運危規(guī)中第2.9.4章節(jié)規(guī)定，然而包件須標記“用于處置的鋰電池組”或“用于回收的鋰電池組”等字樣。同時，無論是否與非鋰電池一同包裝，均需按照包裝導則P909要求進行包裝運輸：

因此，合規(guī)化學網(wǎng)建議您在對鋰電池類產(chǎn)品進行海洋運輸前，需首先熟悉海運危規(guī)（IMDG code，37-14版）對此類產(chǎn)品的相關運輸要求及包裝規(guī)范，其次依照規(guī)則減少不必要的運輸流程與經(jīng)濟成本，最終確保產(chǎn)品海運時的順利展開。