UpdateTime：2021/8/5 12:14:56

確美森輪船(Matson)日前公布了2021年第二季度的業(yè)績。

*美森輪船2021年第二季度主要業(yè)績數(shù)據(jù)

報告期內(nèi)，該公司實(shí)現(xiàn)合并營收(consolidated revenue)約為8.749億美元，同比增長67%。實(shí)現(xiàn)凈利潤(net income)約1.625億美元，上年同期為3280萬美元，同比增長395%。EBITDA為2.543億美元，上年同期為8620萬美元，同比增長195%。

*美森輪船董事長兼首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox

美森輪船董事長兼首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox表示，隨著美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，美森的海運(yùn)和物流業(yè)務(wù)在2021年第二季度表現(xiàn)良好。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方面，兩條中美快航CLX和CLX+的需求，繼續(xù)保持快速增長，是美森合并營收增長的主要驅(qū)動力。

數(shù)據(jù)顯示，第二季度，美森中國市場貨量同比增長59%，主要受益于CLX和CLX+航線需求大幅增長。此外，該公司的平均運(yùn)費(fèi)也遠(yuǎn)高于去年同期。

美森表示，當(dāng)前，在跨太平洋航線上的供應(yīng)鏈擁堵仍在繼續(xù)，而消費(fèi)需求依然旺盛。其預(yù)計(jì)，2022年第一季度之前，市場仍將保持高需求。

同時，由于當(dāng)前跨太平洋航線需求激增，美森近期宣布，啟動從中國到美國西海岸的CCX季節(jié)性航線。該航線由美森自有船舶運(yùn)營，首掛奧克蘭港。該公司預(yù)計(jì)，在CLX、CLX+和CCX航線運(yùn)營的船舶，至少在2022年農(nóng)歷新年之前，都將滿載運(yùn)營。

據(jù)了解，由于美森的CLX航線速度快，已成為中美海運(yùn)市場中，介于空運(yùn)和普通海運(yùn)之間的第三種運(yùn)輸模式，受到業(yè)界歡迎，為此，美森推出了CLX航線加班船。

美森輪船亞洲區(qū)高級副總裁高強(qiáng)，此前在接受中國航務(wù)周刊記者采訪時曾介紹說：“隨著傳統(tǒng)外貿(mào)及跨境電商出口業(yè)務(wù)持續(xù)回暖，客戶對中美快航的時效性要求也隨之提高。這讓我們最終將CLX航線的加班船常態(tài)化，升級為CLX+航線。”

CLX航線和CLX+航線相隔一天開航，不僅是運(yùn)力規(guī)模的增加，還為客戶的急貨、晚貨以及海關(guān)查驗(yàn)帶來的延誤，上了雙保險，增加運(yùn)輸靈活性。