UpdateTime：2016/3/11 16:02:28

2016年2月份歐洲航空公司運營情況

漢莎航空和法航荷航集團（Air France-KLM）均錄陸續(xù)在二月份貨運需求同比同比下降，IAG和芬蘭航空公司看到了需求的增加。

IAG

IAG（International Airlines Group ，英國國際航空集團）旗下?lián)碛?a title ="英國航空" href="/airline/ba/" target="_blank">英國航空公司，伊比利亞航空和愛爾蘭航空，可以看到它的貨運量同比增加1.4％至428m 貨運噸/km。

增長主要是IAG收購了愛爾蘭航空公司將其最后一年的貨運總量核算到貨運總量中。當(dāng)然，伊比利亞相對去年二月份也增長8.6%。

但是，上述2個增長不足以抵消英國航空公司2.9%的跌幅，英國航空公司占集團總航空貨運需求的3/4以上。

芬蘭航空

芬蘭航空公司的銷售增長了8%，在2月份的貨運需求報告中，達到了63.2m/噸/公里，這已經(jīng)是連續(xù)第二個月該航空公司需求增長。

應(yīng)該特別指出的是，芬蘭航空在2015年1月整個月放棄了赫爾辛基-香港航空貨運的服務(wù)。同時擴大了交付的A335 XWB貨艙的面積，預(yù)計到2020年能增加50%的貨運能力。

新飛機的容量增加了10.4%。由于供大于求，與去年同期57.1%比，其貨艙客座率下降至55.8%。

德國漢莎航空

在貨運方面，4個貨運航空公司的結(jié)合體漢莎航空繼續(xù)錄得需求下降。對比去年同期貨運量下滑%5，達到736m/噸/km。

同時，與去年2月相比去，德國漢莎航空貨運能力在微升 1.7%，導(dǎo)致貨運客座率和2015年的72.5%下降到67.7%。

漢莎貨運航空本月退役2架MD11貨機帶來的影響，應(yīng)該從三月數(shù)據(jù)才能體現(xiàn)出來。其中一架貨機是用于處理突發(fā)的貨運需求和包機服務(wù)，另一架是定期航班，可能導(dǎo)致到重慶，基多和波哥大航線的關(guān)閉。

法航-荷航集團-荷蘭馬丁貨運

最后，法航荷航集團的產(chǎn)能與去年同期相比下降了9.6%，達到656m/噸/km，這是連續(xù)第5個月下滑。法航-荷航集團-荷蘭馬丁貨運(Air France-KLM-Martinair Cargo)的問題可能比較困難，因為2016年2月現(xiàn)任CEO 布拉姆-格拉貝（ Bram Gr?ber ）宣布卸任將加盟總部位于荷蘭Royal Boskalis 的海上能源部門的董事。