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復(fù)興航空兩岸航權(quán)分配 航空公司再飛恐有變數(shù)

UpdateTime:2016/12/27 15:59:15

復(fù)興航空成立于1951年5月21日,主要提供臺(tái)北、高雄、花蓮及臺(tái)東的航空客貨郵運(yùn),與金門、馬祖不定期包機(jī)業(yè)務(wù),并代理世界各國(guó)航空公司客貨郵運(yùn)業(yè)務(wù)。2016年11月22日突然解散,12月1日復(fù)興航空航權(quán)已可定正式收回,目前正在展開航權(quán)分配工作。復(fù)興航空兩岸航權(quán)分配,航空公司再飛恐有變數(shù)。

復(fù)興航空兩岸航權(quán)分配 航空公司再飛恐有變數(shù)

中國(guó)臺(tái)灣業(yè)者指出,復(fù)興航空的航線中,最受關(guān)注的是兩岸航線,特別是復(fù)興航空從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)和桃園機(jī)場(chǎng)至上海的航線,有浦東及虹橋兩個(gè)航點(diǎn),班次多,時(shí)段佳,被認(rèn)為是最有價(jià)值的航線。業(yè)者預(yù)期,航權(quán)分配時(shí),臺(tái)北至上海的航線將是中國(guó)臺(tái)灣各家業(yè)者激烈競(jìng)逐的目標(biāo)。

兩岸航線部分,中國(guó)臺(tái)灣相關(guān)部門指出,雖然興航原飛行上海熱門航線,但興航停飛后,依國(guó)際慣例及相關(guān)規(guī)范,其原飛行大陸機(jī)場(chǎng)之時(shí)間帶可由管理單位收回,且因大陸機(jī)場(chǎng)相當(dāng)繁忙,即使未來(lái)中國(guó)臺(tái)灣有航空公司獲配兩岸航權(quán),恐也因大陸機(jī)場(chǎng)時(shí)間帶無(wú)法取得或時(shí)間帶不佳,開航無(wú)法預(yù)期,致未能有預(yù)期的獲利,恐影響承接誘因。

中國(guó)臺(tái)灣航線部分,原興航執(zhí)飛的臺(tái)北-花蓮航線,目前由于花蓮地區(qū)交通已以陸運(yùn)為主,空運(yùn)需求甚低,華信航空自12月1日起短期承接,承載率僅3成多,已大幅虧損;至于其他中國(guó)臺(tái)灣航線,也因淡旺季明顯,及受天氣因素影響,經(jīng)營(yíng)不易。

此外,中國(guó)臺(tái)灣“勞動(dòng)部”部長(zhǎng)郭芳煜昨表示,目前興航信托基金總共有6億元,11月薪水已用了1億,若再加上資遣費(fèi)與12月到1月22日的薪水,估算缺口恐有1.5億。中國(guó)臺(tái)灣“勞動(dòng)部”已發(fā)函要求興航補(bǔ)足,因興航還有應(yīng)收帳款與兩架A330飛機(jī)要處分,應(yīng)可解決。

中國(guó)臺(tái)灣“勞動(dòng)部”已會(huì)同臺(tái)“金管會(huì)”與臺(tái)“債權(quán)銀行”開溝通會(huì)議,臺(tái)“銀行團(tuán)”承諾興航資產(chǎn)處分后,將以專戶確保員工法定債權(quán)不足部分;一旦興航欠款達(dá)禁止出境最低門檻二千萬(wàn),中國(guó)臺(tái)灣“勞動(dòng)部”將依“大量解雇勞工保護(hù)法”,對(duì)興航董事長(zhǎng)林明升、董事、大股東限制出境。

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