UpdateTime：2017/8/14 10:17:39

由于吉大港(Chittagong)的常年擁堵，吉大港港務(wù)局決定在港口的外部錨地建造一個(gè)浮動(dòng)碼頭(Floating terminal)，以方便集裝箱往返于Pangoan內(nèi)陸貨柜碼頭(PICT)的運(yùn)輸，并正在推動(dòng)建立更多的私營(yíng)內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)(ICD)。

該浮動(dòng)碼頭可以讓進(jìn)口孟加拉國的集裝箱由駁船轉(zhuǎn)到更小的褐水船(brown-watervessels)上，直接運(yùn)往位于首都達(dá)卡郊區(qū)的PICT。

同時(shí)，來自PICT的出口集裝箱也可以先卸載到浮動(dòng)碼頭上，之后再由駁船運(yùn)往科倫坡港，新加坡港等轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。

達(dá)卡一家外貿(mào)公司的經(jīng)理Rafayet Ullah表示：“吉大港的擁堵已經(jīng)超過了可以忍耐的限度，港口和周邊倉庫的不足導(dǎo)致貨物處理延遲?！?

在這一過程中，港口不斷出現(xiàn)嚴(yán)重的交通堵塞，船舶靠泊前必須等待7到10天的時(shí)間，這導(dǎo)致了托運(yùn)人需要支付額外的附加費(fèi)。

孟加拉國財(cái)政部長(zhǎng)AMA Muhith在本周一批準(zhǔn)了立即進(jìn)行必要的財(cái)政撥款，以便浮動(dòng)碼頭可以在一年半內(nèi)建成。

往來PICT的集裝箱船擁有優(yōu)先靠泊吉大港的權(quán)利，這意味著吉大港其中一個(gè)碼頭已被留出專門服務(wù)于往來PICT的集裝箱船，PICT于2013年建成，目的是為了降低吉大港到內(nèi)陸地區(qū)的運(yùn)輸成本。

PICT的經(jīng)理Ahmedul Karim Chowdhury表示，使用PICT而不是通過公路運(yùn)輸，可以為托運(yùn)人節(jié)省時(shí)間和運(yùn)輸成本，通過公路由達(dá)卡去往吉大港需要10-16小時(shí)的時(shí)間，但等待進(jìn)入碼頭堆場(chǎng)可能需要數(shù)小時(shí)的時(shí)間，進(jìn)入后還要等待裝卸。

而從PICT通過水路去往吉大港，需要16-24小時(shí)，這個(gè)時(shí)間是相對(duì)穩(wěn)定的，而運(yùn)輸成本是99美元/TEU，公路的成本則是200-300美元/TEU。

PICT的年處理能力為116000TEU，目前其正計(jì)劃建立一條由中國昆明-PICT的航線，為了滿足未來的需求增長(zhǎng)，孟加拉國政府正考慮新建碼頭來增加PICT的處理能力。

而除了浮動(dòng)碼頭，孟加拉國政府還在推動(dòng)私人經(jīng)營(yíng)者建立更多的ICD，以便通過在港口以外的堆場(chǎng)進(jìn)行集裝箱中貨物的裝卸。

吉大港港口管理局局長(zhǎng)Omar Faruk在給航運(yùn)部的一封信中寫道：“由于每年集裝箱吞吐量的增加，吉大港港區(qū)現(xiàn)在缺乏進(jìn)口集裝箱的存放空間，為了應(yīng)對(duì)目前吉大港港口的擁堵情況，至少需要增加7-8個(gè)私營(yíng)ICD。”