UpdateTime：2016/1/18 22:26:36

中國(guó)南方航空貨運(yùn)( China Southern Cargo，IATA:CZ, ICAO:CSN , 無(wú)線電呼號(hào)： SOUTHERN CARGO )，簡(jiǎn)稱南航貨運(yùn)，是中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines）專職處理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一家全資子公司，于1991年在廣州成立。公司主要經(jīng)營(yíng)全球范圍內(nèi)的航空快遞、特種貨物及普通貨物的物流服務(wù)，基地設(shè)于上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)。南航貨運(yùn)是天合聯(lián)盟貨運(yùn)(skyteam cargo)的 成員之一，現(xiàn)時(shí)除了自身?yè)碛械呢涍\(yùn)機(jī)隊(duì)外，也利用中國(guó)南方航空超過(guò)300架客機(jī)的貨倉(cāng)進(jìn)行運(yùn)輸，并已在中國(guó)、歐洲及北美地區(qū)建立起了汽車聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。南航貨 運(yùn)目前擁有8架波音777-200型貨機(jī)，在2015年年底前，將繼續(xù)引進(jìn)6架波音777-200型貨機(jī)，屆時(shí)，南航貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到12架。

南 航貨運(yùn)可向客戶提供廣州-重慶-阿姆斯特丹-廣州、廣州-阿姆斯特丹-廣州、廣州-法蘭克福-廣州、廣州-青島-洛杉磯-鄭州-廣州、廣州-杭州-洛杉磯 -廣州、浦東-阿姆斯特丹-重慶-浦東、浦東-阿姆斯特丹-浦東、浦東-阿姆斯特丹-維也納-浦東、浦東-法蘭克福-浦東、浦東-洛杉磯-浦東、浦東-洛 杉磯-溫哥華-浦東、浦東-芝加哥-浦東貨運(yùn)航線服務(wù)、浦東-鄭州-芝加哥-浦東共13條貨運(yùn)航線服務(wù)，并且計(jì)劃進(jìn)一步開(kāi)辟中國(guó)始發(fā)至日本及歐美其他城市 的國(guó)際全貨運(yùn)航線。

與此同時(shí)，南航作為中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的航空公司，可提供密集覆蓋國(guó)內(nèi)，全面輻射亞洲，鏈接歐美澳非洲各主要城市的腹艙運(yùn)輸服務(wù)。

南 航貨運(yùn)已在并在中國(guó)、歐洲、北美、中東、澳洲、日本地區(qū)建立卡車聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)的廣州、上海、深圳、北京、重慶、鄭州等重要門戶城市都開(kāi)通了卡車航 班；在歐洲地區(qū)，通過(guò)阿姆斯特丹、法蘭克福、維也納、倫敦的卡車聯(lián)運(yùn)，可將貨物送達(dá)至西歐、北歐、東歐的100多個(gè)城市；在北美地區(qū)，通過(guò)芝加哥、洛杉 磯、溫哥華的卡車聯(lián)運(yùn)，可將貨物送達(dá)包括美國(guó)波士頓、紐約、休斯頓、多倫多、西雅圖、波特蘭及加拿大埃德蒙頓、多倫多、蒙特利爾、卡爾加里在內(nèi)的北美90 多個(gè)主要城市；此外，在中東10個(gè)、大洋洲7個(gè)、日本5個(gè)城市建立卡車分撥網(wǎng)絡(luò)。

南航貨運(yùn)自主研發(fā)了唐翼貨運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有全天候網(wǎng)上貨運(yùn)，全球化網(wǎng)絡(luò)覆蓋，便捷性操作界面和多端口信息傳遞四大特點(diǎn)，并成功實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上銷售。

聯(lián)系方式

• 聯(lián)系信息：http://cargo.csair.com/Public/contact.aspx?menuID=6
• 貨運(yùn)查詢：http://cargo.csair.com/WebFace/Tang.WebFace.Cargo/AgentAwbBrower.aspx?menuID=1
  

歷史

• 1991年2月1日，中國(guó)南方航空成立，并開(kāi)始與中國(guó)航空貨運(yùn)公司利用安-12貨機(jī)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，重點(diǎn)對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)貨物積壓的航線實(shí)行貨運(yùn)加班或包機(jī)飛行。同年10月，運(yùn)輸公司升格并改為南方航空公司營(yíng)運(yùn)部，貨運(yùn)科升格為貨運(yùn)處。
• 1992年12月底，南航貨運(yùn)大樓正式啟用，貨物倉(cāng)庫(kù)引進(jìn)高層碼垛機(jī)等設(shè)備。貨物的收運(yùn)、配載和查詢均使用電腦控制系統(tǒng)，是當(dāng)時(shí)中國(guó)民航最具規(guī)模的現(xiàn)代化大型倉(cāng)庫(kù)之一。
• 1996 年1月4日，南航將貨運(yùn)處等部門聯(lián)合重組為運(yùn)輸部。5月4日，南航濕租俄羅斯貝加爾航空的兩架安－12貨機(jī)正式投入營(yíng)運(yùn)，兩架貨機(jī)首航天津，并陸續(xù)開(kāi)通廣 州至成都、沈陽(yáng)、哈爾濱等航線。其首條國(guó)際貨運(yùn)航線于1998年1月開(kāi)辟，執(zhí)飛廣州至越南胡志明市的定期貨運(yùn)包機(jī)，每日一班，次日往返。
• 2000年3月，南航貨運(yùn)用濕租亞特拉斯航空的波音747-400型飛機(jī)開(kāi)通深圳-安克雷奇-芝加哥－深圳的貨運(yùn)航線，正式開(kāi)始使用全貨機(jī)經(jīng)營(yíng)。其自購(gòu)的首架波音747-400F型貨機(jī)于2002年6月開(kāi)始交付使用。
• 2007年1月11日，南航貨運(yùn)進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，設(shè)立獨(dú)立的財(cái)務(wù)處、人力資源處等共十四個(gè)二級(jí)單位，并于2008年10月將貨運(yùn)基地由深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)遷至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
• 2009年，南航貨運(yùn)訂購(gòu)的首架波音777-200型貨機(jī)交付使用，隨即在12月4日開(kāi)通上海至法蘭克福的往返貨運(yùn)航線。2010年7月23日，為了推進(jìn)南航廣州貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)，南航貨運(yùn)開(kāi)設(shè)了首條從廣州始發(fā)的貨運(yùn)航線：廣州－阿姆斯特丹。
• 2010年11月3日，在荷蘭阿姆斯特丹舉行的國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)航空貨運(yùn)論壇暨博覽會(huì)上，南航貨運(yùn)與天合聯(lián)盟正式簽署了入盟對(duì)標(biāo)協(xié)議。南航貨運(yùn)按計(jì)劃加入天合聯(lián)盟貨運(yùn)，成為中國(guó)首家加入國(guó)際航空貨運(yùn)聯(lián)盟的航空公司。
• 2011年8月，南航貨運(yùn)再次發(fā)力，在中國(guó)航空公司中首家加入CARGO2000

貨運(yùn)機(jī)隊(duì)

截至2011年12月22日，南航貨運(yùn)共擁有以下飛機(jī)：

其他機(jī)型

• A300-622
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大起飛重量	170500 千克
  最大落地重量	140000 千克
  最大無(wú)油重量	130000 千克
  貨艙地板最大承受力	976 千克/平方米

• A319
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	68400千克
  最大起飛重量	68000千克
  最大落地重量	61000千克
  最大無(wú)油重量	57000千克
  最小飛行重量	35400千克

• A320-200
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	73900千克
  最大起飛重量	73500千克
  最大落地重量	64500千克
  最大無(wú)油重量	61000千克
  最小飛行重量	37230千克
  貨艙地板最大承受力	732千克/平方米

• A321-200
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大起飛重量	89000千克
  最大滑行重量	89500 千克
  最大落地重量	75500 千克
  最大無(wú)油重量	71500 千克
  貨艙地板最大承受力	732 千克/平方米

• A330-200
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大起飛重量	233000 千克
  最大滑行重量	233900千克
  最大落地重量	182000 千克
  最大無(wú)油重量	170000千克
  貨艙地板最大承受力	2070千克/平方米（ULD）
  	732千克/平方米(散艙)

• A380
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大起飛重量	560000 千克
  最大滑行重量	562000 千克
  最大落地重量	386000 千克
  最大無(wú)油重量	361000 千克
  貨艙地板最大承受力	2070千克/平方米（ULD）
  	732千克/平方米(散艙)

• ATR72
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	22670千克
  最大起飛重量	22500千克
  最大落地重量	22350 千克
  最大無(wú)油重量	20300 千克

• B737-300
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	59193 千克
  最大起飛重量	58967千克
  最大落地重量	51709千克
  最大無(wú)油重量	48307千克
  最小飛行重量	28757千克

• B737-341
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	61461千克
  最大起飛重量	61234千克
  最大落地重量	51709千克
  最大無(wú)油重量	48307千克
  最小飛行重量	28757千克

• B737-500
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	60781千克
  最大起飛重量	60554千克
  最大落地重量	49895千克
  最大無(wú)油重量	46493千克
  最小飛行重量	28032千克

• B737-700
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	65997千克
  最大起飛重量	65770千克
  最大落地重量	58059千克
  最大無(wú)油重量	54657千克
  最小飛行重量	35108千克

• B737-800
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	73481千克
  最大起飛重量	73255千克
  最大落地重量	65317千克
  最大無(wú)油重量	61688千克
  最小飛行重量	36651千克

• B747-400F
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	397800 千克
  最大起飛重量	396893 千克
  最大落地重量	295742 千克
  最大無(wú)油重量	276691 千克
  最小飛行重量	163837 千克
  最大業(yè)載	118000 千克
  最大商用容積	730 立方米
  最大板箱裝載	PMC×39、AKE×2、散艙×1

• B757-200
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	109315千克
  最大起飛重量	108862千克
  最大落地重量	89811千克
  最大無(wú)油重量	83460千克
  最小飛行重量	52435千克

• B777-200F
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	348358 千克
  最大起飛重量	347451 千克
  最大落地重量	260815 千克
  最大無(wú)油重量	248115 千克
  最小飛行重量	132903 千克
  最大業(yè)載	105000 千克
  最大商用容積	640立方米
  最大板箱裝載	PMC×37，散艙×1

• EMB-190
  

  性能數(shù)據(jù)及限制重量
  最大滑行重量	50460千克
  最大起飛重量	50300千克
  最大落地重量	43000千克
  最大無(wú)油重量	40800千克

  
  

航點(diǎn)