UpdateTime：2021/8/4 15:52:21

8月4日消息：國際航空運輸協(xié)會(IATA 以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布國際航協(xié)世界航空運輸統(tǒng)計報告(WATS)，2020年業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，新冠肺炎疫情對全球航空運輸業(yè)造成破壞性影響。

》2020年客運量為18億人次，比2019年的45億人次減少60.2%

》全行業(yè)航空客運需求(以收入客公里或RPKs計算)同比下跌65.9%

》國際航空客運需求(RPKs)同比下跌75.6%

》與2019年相比，國內(nèi)航空客運需求(RPKs)下降48.8%

》2020年，航空連通性下降了一半以上，連接機場的航線數(shù)量在疫情危機開始時急劇下降，2020年4月同比下降60%以上

》2020年，行業(yè)客運總收入下降69%，至1,890億美元，凈虧損總額為1,264億美元

》自1950年開始追蹤全球航空客運需求以來，2020年航空客運量降幅最大

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生(Willie Walsh)表示：“2020年是不堪回首之年。然而，業(yè)績統(tǒng)計數(shù)據(jù)與分析卻為我們呈現(xiàn)了一個百折不撓的堅守故事。在2020年4月危機最嚴重的時候，各國政府關(guān)閉邊境或采取嚴格隔離措施。隨即，全球66%的商業(yè)航空機隊停飛，一百萬個工作崗位消失。2020年行業(yè)虧損總額高達1,260億美元。許多政府認可航空業(yè)的重要貢獻，并提供了財政援助和其他形式的支持。但航空業(yè)能度過史無前例最困難的一年，與行業(yè)眾志成城，迅捷的行動力和踐行承諾的決心密不可分?！?

WATS報告2020年主要航空公司業(yè)績數(shù)據(jù)

客運

#全球航空公司定期航班載客18億人次，比2019年減少60.2%

#2020年，每位旅客平均虧損71.7美元，凈虧損總額為1,264億美元

#按可用座公里(ASKs)計算，全球航空公司運力跌56.7%，國際運力受創(chuàng)最大，跌幅68.3%

#與2019年的82.5%相比，2020年全球航空載客率跌至65.1%

#中東地區(qū)的客運量下降幅度最大，與2019年相比，客運需求下跌71.5%，其次是歐洲(下降69.7%)和非洲地區(qū)(下降68.5%)

#中國在2020年首次成為有記錄以來最大的國內(nèi)市場，在努力控制新冠肺炎疫情后，其國內(nèi)市場的航空旅行復(fù)蘇加快

*區(qū)域排名(基于在該區(qū)域注冊的航空公司定期航班的客運總量)為

1.亞太：7.807億人次，比2019年下降53.4%

2.北美：4.017億人次，比2019年下降60.8%

3.歐洲：3.899億人次，比2019年下降67.4%

4.拉丁美洲：1.236億人次，比2019年下降60.6%

5.中東：7，680萬人次，比2019年下降67.6%

6.非洲：3，430萬人次，比2019年下降65.7%

*全球五大客運航空公司(定期客公里總數(shù))

1.美國航空公司(1,240億)

2.中國南方航空公司(1,107億)

3.達美航空公司(1,065億)

4.美國聯(lián)合航空公司(1,002億)

5.中國東方航空公司(887億)

*全球五大航線區(qū)域(按客運需求RPK)，其中遠東地區(qū)的航線降幅最大

1.歐洲區(qū)內(nèi)(2.903億，比2019年下降70.7%)

2.歐洲-北美(1.229億，比2019年下降80.4%)

3.遠東區(qū)內(nèi)(1.173億，比2019年下降84.1%)

4.歐洲-遠東(1.153億，比2019年下降79%)

5.中東-遠東(1.04億，比2019年下降73.6%)

*全球五大國內(nèi)客運機場對均位于亞洲，表現(xiàn)優(yōu)于頂級國際航線，國內(nèi)復(fù)蘇更快，特別是在中國

1.濟州島-首爾金浦(1,020萬，比2019年增長35.1%)

2.河內(nèi)-胡志明市(590萬，比2019年增長54.3%)

3.上海虹橋-深圳(370萬，比2019年增長43.4%)

4.北京首都-上海虹橋(360萬，比2019年增長11.8%)

5.廣州-上海虹橋(350萬，比2019年增長41.2%)

*國際航班旅客國籍前五名

#美國(4，570萬，占所有旅客的9.7%)

#英國(4，080萬，占所有旅客的8.6%)

#德國(3，080萬，占所有旅客的6.5%)

#法國(2，330萬，占所有旅客的4.9%)

#印度(1，740萬，占所有旅客的3.7%)

貨運

#貨運是2020年航空運輸?shù)牧咙c，盡管客機腹艙運力大幅下降，但貨運市場需求持續(xù)，包括疫苗、個人防護裝備(PPE)和重要醫(yī)療用品。

#2020年全行業(yè)可用貨運噸公里(ACTKs)同比下降21.4%

#運力緊縮后，整個行業(yè)的載貨率上升了7.0個百分點，達到53.8%，是國際航協(xié)1990年開始記錄以來的最高值。

#2020年底，全行業(yè)貨運噸公里(CTKs)已幾近恢復(fù)到危機前的水平。然而，貨運需求(CTKs)的年降幅仍然是2009年全球金融危機以來最大的，2020年同比下降9.7%。

*全球五大貨運航空公司(按定期貨運噸公里CTKs排序)

#聯(lián)邦快遞(197億)

#UPS快遞(144億)

#卡塔爾航空公司(137億)

#阿聯(lián)酋航空公司(96億)

#國泰航空公司(81億)

航空聯(lián)盟

2020年，星空聯(lián)盟保持其作為最大航空聯(lián)盟的地位，占總航班量的18.7%(以RPK計)，其次是天合聯(lián)盟(16.3%)和寰宇一家(12.7%)