UpdateTime：2017/3/15 0:14:47

達美航空

2017年3月初，本月初，達美航空 （NYSE：DAL） 第一季度的單位收入指數(shù)下降，原因是2月份的需求低于預(yù)期。

達美航空并不孤單，面對比預(yù)期這個季度有更加艱難的旅程。上周末，美國航空公司 （NASAQ ：AAL）和西南航空公司（NYSE：LUV）也減少了單位收入預(yù)測。在前四大美國航空公司中，只有聯(lián)合大陸集團堅持其原來的季度單位收入預(yù)期。

美國航空

在主導(dǎo)美國航空業(yè)的四家航空公司中，美國航空公司迄今為止是過去六個月內(nèi)最強的單位收入趨勢。事實上，雖然其同業(yè)公布的單位收入在上個季度的2％-3％范圍內(nèi)下降，美國航空設(shè)法增加其每座位英里（revenue per available seat mile ，RASM）的收入，增幅為1.3％。

在美國航空公司第四季度的財報電話會議上，管理層呼吁收入增長將在2017年加快。具體來說，公司總裁Robert Isom預(yù)計，第一季度RASM將同比增長2.5％-4.5％。

截至2月初，公司堅持其單位收入不變。然而，它不得不在上周四走回去; 美國航空公司預(yù)計本季度RASM將增長1.5％-3.5％。

該公司“責(zé)怪”這個RASM缺乏強勁的經(jīng)營業(yè)績。截至2月底，其主線負(fù)載率 - 未取消航班的百分比- 達到98.9％，高于一年前的97.7％。完成更多的航班降低了單位成本，讓客戶感到滿意，但它會損害單位收入，因為這意味著有更多的座位可用。

在今年前兩個月，達美航空的主線負(fù)載率達到99％以上。美國航空公司在溫和的冬季幫助下，在控制其運營方面取得了一些進展，但其運營表現(xiàn)并未以任何方式脫離。

西南航空

西南航空公司也被迫上周末削減其收入預(yù)期。上周五，航空公司承認(rèn)，RASM本季度可能會下降2％-3％，而初始指導(dǎo)要求適度降低0％-1％。

西南航空公司還將其單位收入損失歸因于2月份的完成因素高于預(yù)期。此外，它指的是與加利福尼亞的暴雨有關(guān)的交通損失。

該行業(yè)的單位收入恢復(fù)仍然正常

在2015年和2016年的大部分時間報告顯著RASM下降后，美國航空公司終于在去年秋天開始回到軌道。正如許多業(yè)內(nèi)資深人士所料，高油價最終對航空公司施加了更多的定價規(guī)則。提高單位收入前景已經(jīng)提升了美國航空公司和西南航空公司等航空公司的股票。

顯然，航空業(yè)的單位收入回復(fù)仍然不穩(wěn)定。也就是說，重要的是要認(rèn)識到，由于冬季天氣的影響，第一季度常常是波動的。復(fù)活節(jié)的時間也影響了今年的結(jié)果。

從高層的角度來看，航空公司的單位收入趨勢正朝著正確的方向發(fā)展。此外，大多數(shù)航空公司報告說，4月的前景看起來很強。因此，投資者不應(yīng)太擔(dān)心在達美航空公司，美國航空公司和西南航空公司的單位收入預(yù)期削減。